冉光明

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550000)

高速公路沥青路面施工中的主要质量通病及控制措施

冉光明

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550000)

详细的分析介绍了高速公路沥青路面施工中的质量通病及控制措施，以期促进我国高速公路沥青路面施工质量的进一步提升。

高速公路；路面；施工；质量通病；控制措施

1 裂缝问题的控制策略

对于道路路面的裂缝问题应当根据裂缝的产生原因采取相应的解决措施，道路路面的裂缝形态不同，其内在的原因也不同，因此一定要进行针对性的处理。

(1)纵向裂缝的产生原因及处理措施

纵向裂缝形成原因：①路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。②纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。③路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。④边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。⑤面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。

防治措施：①严格控制施工程序。②严格控制回填原材料的质量。③严格控制回填施工质量。④挡墙回填必须在挡墙砼强度达到规定要求并验收后才可进行。⑤挡墙基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

(2)横向裂缝的产生原因及处理措施

横向裂缝形成原因：①基层开裂反射到沥青面层。②基层开挖沟槽埋设管线。③通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降。④下承层顶面未清扫干净，有浮料或污染，沥青混凝土在碾压时产生推移形成横向裂缝。⑤终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力产生碾压裂缝。

防治措施：①基层施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。②严格控制沟槽、结构物、台背的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实。基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。③在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净。④严格控制终压时的沥青混凝土温度，及时碾压。

(3)网格裂缝的产生原因及处理措施

纵向裂缝形成原因：①纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成。②沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。③沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低。④路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。⑤沥青层的厚度不足，水分侵入。导致层间结合较差，加速了网状裂缝的形成。⑥沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂，后裂缝逐步扩展，缝间距变小。

防治措施：①采用合格的填料，膨胀土采取掺灰处理。②在填土接近最佳含水量时及时碾压。③加强养护，避免表面水分过分损失。④认真进行施工安排，科学划分施工段落。

2 路面凹凸不平的产生原因及处理措施

对于道路路面的凹凸不平在进行工程的施工时一定要确保面层的一致性，在进行摊铺时控制好整个路面的平整度。在进行道路铺设的过程中，一定要控制好道路铺设材料的配合比，确保其配合比能够符合道路的铺装要求。在进行道路的铺设时还应当采用合理的控制方法确保道路的路面平整，做好道路的路面找平处理。为了从整体上确保道路路面的平整度可以将整个道路进行分段处理，控制好每一段路面的平整度，从而确保整个道路路面的平整。

3 道路离析的产生原因及处理措施

道路的离析很大一部分上原因就是因为工程施工的材料配合比不科学，或者是因为材料的搅拌不均匀而导致的。也就是说造成道路路面离析的最主要原因就是道路路面施工材料的配比不合理以及搅拌不充分，在进行道路路面的离析控制时就应当从这两个方向入手进行控制。首先是需要确保路面施工材料配合比的科学，对此应当在施工之前进行相应的试验，确定合理的配方。然后在施工过程中一定要做好施工材料的控制，定期对于施工材料的质量进行检查，确保材料质量的合格，在进行搅拌时一定要确保搅拌的充分，只有这样才能够最大程度上确保道路路面的施工质量，避免离析的发生。

4 路面车辙的产生原因及处理措施

(1)选用适宜的施工材料

选用坚硬、安定、表面粗糙、颗粒接近立方体的与沥青有较好粘附性的集料及采用石灰岩等憎水性石料磨细得到的矿粉，均可大大提高沥青混合料高温稳定性及沥青路面抗车辙能力。

(2)控制好施工质量

沥青路面在施工中，除了应严格按施工规范要求进行施工外，最重要的有两点：一是沥青混合料施工温度的控制；二是沥青路面的施工碾压。沥青混合料施工温度控制包括料拌温度、出厂温度、到场温度、初压温度，应严格按施工规范控制，尤其是拌和时要分别控制沥青温度、集料温度，任何一个温度控制不到位，都会影响混合料的性能。沥青混合料温度过高，易导致沥青的老化，过低时又会给摊铺碾压造成困难。而及时有效压实更是沥青路面施工的最后一道工序，也是防止或减轻路面车辙的最重要的一个环节。

[1] 冯广成.城市道路工程质量通病及控制措施[J].黑龙江科技信息，2011，(4):200-200.

[2] 展峰.论路基路面施工质量通病及控制措施[J].价值工程,2011,30(12):88-88.

[3] 陈智勇.市政道路施工中的质量通病与防控措施[J].中国新技术新产品,2012，(13):53-53.

2017-03-14

冉光明(1973-)，男，贵州人，高级工程师，研究方向：高速公路施工管理。

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：1008-3383(2017)07-0033-02