年关将至，家人聚在一起的机会也变多了。一辆拥有三排座椅的大块头，自然会成为最风光的存在。不管是一家数口回乡省亲，还是拉上三五老友来一场即兴的自驾游，7座车都是最好的选择。而且不得不承认，7座SUV在国内正变得越来越受欢迎。动力丰沛，通过性强，舒适度高，堪称能文能武的典范。各个品牌的7座旗舰车型画风也各不相同，不管你的口味是否符合大众审美，都能从这个阵营中找到一两台心动之选。

移动行宫

凯迪拉克

凯雷德长轴白金版

美国“总统之车”的名号归属一直众说纷纭，有名字优势的林肯，和有车型优势的凯迪拉克，就这个问题一直纠缠不休。但有一点可以明确的是，奥巴马座驾“陆军一号”确实是一台凯迪拉克，而且许多元素都是取自老款的凯雷德。而这一新款在外形设计上，也延续了现款车的硬朗做派，称得上是最具代表性的美式大型SUV。往那儿一停，就有一种不怒自威的压迫感。

自从去年凯迪拉克将车标中的月桂树枝环摘掉之后，这个品牌就流露出了主打年轻市场的意向。然而这将通过官方进口的方式来到中国的巨无霸车型，似乎跳出了这一发展方向。动力凶猛、内饰豪华、空间宽大、配置丰富……种种迹象表明，新凯雷德对于那些倾心于奢华质感的成功人士来说更有吸引力。比起普通版车型来，其外观上增加了更多的镀铬装饰，且大部分集中在车头部位，这也是美式豪车常用的设计语言。而在CT6、XTS等车型上装备的L形别致车灯，也如约出现在了这台品牌真旗舰车型上。看得出，虽然定位不年轻，但对潮流跟得还是比较紧的。

内饰方面，它也保持了品牌一贯的高水准。除了Nappa真皮之外，车顶更是使用了柔软的麂皮。而第二排和第三排拥有各自独立的娱乐显示屏，配合支持通风加热的18向电动调节座椅，驾乘舒适度堪称无可挑剔。考虑到车身太过笨重，凯迪拉克选择了势大力沉的大排量自然吸气发动机，同时将铝合金轮圈升级成22英寸款，确保它在动力方面的表现不会扯后腿。

野性难驯

路虎

全新一代发现

不得不说，第四代路虎发现是迄今为止最为热门的发现车型，方直造型的设计深入人心。也正因如此，新一代发现自放出谍照开始，就始终处于争议的漩涡中。很多人觉得它比不上经典的前作，也有人觉得它不够野性。但对于那些希望看到路虎品牌新鲜血液的朋友来说，这款车绝对意义非凡。

在放弃了前作的方盒子造型之后，发现被赋予了一种前所未有的优雅质感。或者说它就像是发现神行的放大版，悬浮式车顶也使它显得年轻时尚了许多。除了最明显的线条软化之外，它的前进气格栅也缩小了许多，这种风格很容易让人联想到已经城市化了的极光车型。配合上锋芒毕露的LED车灯，看上去攻击性满满。从激进派到温和派的切换如此干净利落，路虎官方也必须给出一个说法。英国人表示它的定位不再是越野高手，而是一台大中型的豪华7座SUV。但为了不放弃路虎的传统精神，其全地形越野能力也会得到悉数保留，这意味着新发现将成为最能折腾的7座SUV，涉水深度高达900mm。

内饰方面它既延续了路虎的一贯作风，又尽可能让整体氛围变得典雅清新。座椅排列保持了经典的指挥官式布局，确保全车人都有良好的视野，金属材质+真皮的搭配也要比木纹更显干净利落。在换挡旋钮后面，你可以看到全地形反馈系统、空气悬挂和自动启停功能的控制按键，操作起来非常顺手。新车除了3.0T动力之外，还会提供一款2.0T电动机的混合动力款。不出意外的话，装载5.0升机械增压发动机的SVO高性能版也会跟进。在动力方面，它是绝对不会屈居人后的。

怪力大神

大众

Teramont

大众在洛杉矶车展上发布的Atlas，着实惊艳到了一大批人。它拥有一个非常孔武有力的造型，车头细节上运用了更多直线条元素，看上去非常刚猛。而有意思的是，Atlas還是希腊神话中一位泰坦巨人的名字。眨眼之间它就来到了中国，通过上汽大众实现了国产。只不过名字换成了Teramont，力求在中尺寸SUV阵营中站稳脚跟。

虽然大众给它钦定的对手是汉兰达、锐界，但是其车身尺寸直追Q7这种全尺寸级别的大家伙。可以说在MQB平台中，它绝对是巨无霸级的存在，5039mm的车长配上2980mm的轴距，在数据上能与之相抗衡的同级竞品几乎没有。大众在设计这款车时大量借鉴了CrossBlue概念车的元素，整体视觉效果颇显稳重，但立体感十足的车头又暗示着它性格中也有桀骜的一面。尤其是全LED车灯和进气格栅融为一体的设计，着实为它的颜值加分不少。

当最后一排也坐上乘客时，其直线条设计的优势就体现出来了。宽大的尾部完全由笔直硬朗的折线组成，这也和它充满肌肉感的轮毂形成了强烈的呼应。得益于这种设计，它的后排空间优势明显，普通身材的成年人坐进去也不会“低人一头”。大众为它提供了一款2.5T的六缸涡轮增压发动机，299马力的最大输出无可挑剔。而在4MOTION四驱系统、DCC动态悬架和多种驾驶模式的辅助下，高配车型的驾驶乐趣和稳定性，同样非常值得肯定。目前第一台大众Teramont已经成功下线，相信上市日期就在眼前了。在空间和颜值上都有极为优异的表现，它的火爆完全可以预料到。

豪情巨兽

英菲尼迪

QX80

日系大型SUV中不乏粗犷野性的硬汉，譬如丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX570、日产途乐等。也许是在这种大氛围的感染下，一向走细腻路线的英菲尼迪，也将旗下的QX80塑造成了个性豪放的大块头。巨大的中网和加粗的镀铬装饰，让整个车头显得更有张力。而略显饱满的车身结构，也神似一位穿着西装的健美先生，压迫感扑面而来。

虽然并没有明显的折线处理，但它依旧给人一种非常有雄性魅力的第一视感，这对于一台英菲尼迪SUV而言还是非常具有突破性的。接近5.3米的超长车身配合3075mm的长轴距，也为它塑造了领跑其他对手的宽敞空间和驾乘舒适度。为了和这种大气磅礴的风格相搭配，英菲尼迪还为它提供了22英寸的超大轮毂。配上同级车型中独有的HBMC车身动态液压控制系统，车身的侧倾幅度能得到大幅抑制。本就稳如泰山的它，这下开起来更稳了。

如我们所知，英菲尼迪最早是诞生在北美的日产子品牌，车型设计上多少会流露出一些异域风情。所以从这台车上看出些许美系车的影子，也是意料之中的事情。它经常会被拿来和林肯领航员做比较，两者都有异于其他同门兄弟的画风，且非常注重气场和内部大空间。但是颇显老气的内饰风格，让QX80对年轻车主的吸引力下降不少。仅有的5.6升V8自然吸气发动机也单一了点儿，好在441马力的总输出足够推动它庞大的身躯。综合来看，这是一款非常强调奢华驾驶感受的大尺寸SUV，拥有迷人的声浪和更为激情的推背感。还是那句话，中期改款后的新QX80很有美式精神。

品位雕琢

斯柯达SUV

柯迪亚克

大概是Yeti车型的叫好不叫座让斯柯达有了壮士断腕的决心，加速推出了另一款国产的同级别SUV车型。作为斯柯达旗下的首款7座SUV，柯迪亚克自巴黎车展上亮相以来收获了颇高的关注度。而KODIAQ这个名字原意是生活在阿拉斯加南部小岛上的一种棕熊，号称世界上体型最大的棕熊。斯柯达似乎想暗示，它拥有更汹涌的力量，以及深藏不露的野性。

客观来讲，斯柯达车型的颜值表现向来不具备优势。几款潜力股车型销量平平，大都和外观设计有关系。这个问题在这款新车上就得到了不错的改善，它拥有更具辨识度的阳刚前脸设计，神似去年推出的概念车斯柯达Vision S。配合线条感分明的腰线，外观方面大气且不失精致。而酷黑的进气格栅和楔形LED大灯，也进一步提升了它的运动质感。品牌设计主管直言，这种棱角分明的元素，是受到了捷克传统水晶工艺的启发，所以也可以称之为“施华洛世奇汽车”。

而进入内饰部分，它就显得非常中规中矩了。得益于使用的平台是大众的MQB，所以占到了技术共享的惠利。360°影像、自动启停、全景天窗、ACC自适应巡航、城市行人识别保护……配置在同级车中位局前列。2791mm的轴距和国产新途观一样，而且两者都有7座版可选，很可能会以姊妹车型的形式携手登场。新车拥有1.4T、1.8T和2.0T三种涡轮增压动力，不出意外的话，入门级的1.4T只有五座可选。车体宽大稳重，动力充沛，且配备了四驱系统，冬天开也不用怕路滑。

稳健如我

起亚

KX7

提起KX7这个名字，大部分人都会一头雾水。但是看到它的真身后，你也许就恍然大悟了：这不就是索兰托吗？它是起亚在国内中级SUV市场上的独苗，因为进口车型的尴尬身份，在媒体风评中表现甚佳但销量平平。现在这款车换了名字之后成功实现了国产，情况就变得大不相同了。如果按照“进口车加价20%”的常规套路来计算，下线后的KX7价格应该在18万元左右。环顾一下同级车市场，比它性价比更高的车根本找不到。

起亚表示这是一款专为国内市场打造的车型，竞争对手包括汉兰达和锐界。其车身尺寸和轴距表现中规中矩，空间方面并没有太多优势。外观上它延续了品牌最为标志性的虎啸式进气格栅，且根据配置的不同，还提供网格式和横条式两种风格的进气格栅。比起同门师弟KX3和KX5，它显然要更偏稳重一点。全景天窗、ACC自适应巡航、全景摄像头等配置也完全在意料之中，可以说是刚刚好。

唯一值得我们担心的是，它的第三排空间表现一般，大人坐进去可能会有点受束缚。这是所有中型SUV都要面临的问题，更何况在横向对比中，KX7的2700mm轴距比汉兰达短了91mm，这势必要牺牲一部分的后排乘坐舒适度。在三种不同的动力选项中，高配车型会装备一台2.0T涡轮增压发动机，241匹的输出能力对它而言也完全够用。而另外两款自然吸气发动机，则负责将成本优势继续扩大。起亚KX7并非一款纯粹的新车，亮点也不算多，但仅凭价格优势这一点，它就能在上市之际成功圈上一票粉丝。

7座车诞生日

1946年

美国人在那一年推出了Jeep Willys Wagon，它也许是最早的有资料证实的7座车了。只不过其座椅排布是3+3+1，这种奇葩设定在当时看来却非常令人惊艳。虽然是7座，但它极少能载满这么多人，毕竟实在是太不舒服了。

7座车黄金季

上世纪90年代

全球石油经济趋于稳定，且美国、欧洲、日本的汽车市场也形成了三足鼎立的格局，人们对大车的需求逐渐增加。吉普大切诺基、丰田普拉多都诞生于这个时期，而汉兰达稍晚一点，发布于2001年。

7座车第二春

今时今日

放开二胎政策后，“家有两宝”将成为非常普遍的现象。在全家出行时如果还想带上一两个朋友，五座车就显然不够了。更何況，早在二胎政策之前，7座车在国内就已经大火了。