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盾构隧道微扰动施工控制技术体系及其应用

2017-03-02

黑龙江交通科技 2017年2期
关键词:扰动控制技术盾构

王 玮

(贵州高速公路集团有限公司,贵州 贵阳 550001)

盾构隧道微扰动施工控制技术体系及其应用

王 玮

(贵州高速公路集团有限公司,贵州 贵阳 550001)

盾构隧道微扰动施工控制技术体系由三个部分组成,即施工前查勘预测和抉择、施工中监控量测与控制;施工后长期预测,可有效减少盾构隧道施工对周边地区的干扰,保障隧道施工的安全性。

盾构隧道;微扰动;施工控制技术;应用

1 盾构隧道微扰动施工控制技术体系

1.1 施工前勘察和选择

(1)勘察施工现场。在盾构隧道施工前,建筑工程单位必须详细勘察隧道工程涉及范围内的地质环境状况,包括水文、地层、建筑物状态等,同时需要对政府相关文件要求、施工涉及的法律条文进行分析和明确。在工程施工过程中,仔细调查周边地区处于阶段建筑物的基础及施工所产生的扰动程度,加强对盾构隧道穿越区域的勘察力度,应用多种方式相结合,提高勘察的准确性及勘察相关资料的完整性。

(2)确定微扰动指标。一般情况下,多采用室内试验方式确定微扰动指标,针对不同应力路径之下的微扰动指标,需做出详细分析和研究。在研究过程中,将施工土体剪切模量、孔隙水压力等作为微扰动指标,并从力学角度做出解释说明。但是在实际施工中,监测土体剪切模量、孔隙水压力难度非常大,甚至难以实现。盾构隧道施工主要扰动表现为地表变形,由于建筑物存在轻微沉降的情况,在确定微扰动指标时,需完善盾构施工变形增量的指标,并制定出控制标准外的解决措施,若超出控制标准,必须综合考虑实际情况,采取科学合理的处理方案,避免出现严重的工程事故,保障施工的安全性。

1.2 施工过程中监测和反馈

(1)施工监测。盾构法对周边建筑物所造成的影响,往往具有不可预见性。在盾构隧道施工过程中,常规性人工监测方法难以保障监测数据的准确性、实时性和完整性。那么盾构隧道施工现场,需要通过全自动与人工联合监测方式,实时监测建筑物出现沉降变形情况。在布置监测点时,应综合考虑相关因素,如隧道工程各个环节的施工顺序、盾构隧道相对位置、对保护对象的要求等。在盾构隧道工程不断开展的背景下,监测方式也越来越多,其中Peck提出的监控量测法,在地下动态项目施工中广泛应用,监控量测法是通过分析监测到的数据信息,及时修正土体参数,并及时反馈,科学调整施工参数,保障盾构隧道施工顺利进行。相关人员必须密切监测施工情况,针对所获得的数据信息,仔细判断隧道工程影响范围内建筑物的服务状态,若施工扰动超出预定控制标准,对服务状态造成了影响,需停止施工,并进行加固措施,合理控制施工扰动,根据工程施工进度、扰动程度,科学调整设计参数后,做好测试工作,测试合格后,方可应用于工程项目施工中。

(2)反馈与控制。在对隧道工程实施反馈控制时,制定和完善切实可行的控制措施尤为重要,需要从工程施工控制入手,减少施工出现的扰动。开挖面平衡、盾构穿越是盾构隧道工程实施控制的重点。在开挖平衡的控制方面,施工推进时,需保障密舱内压力为特定数值,故需要增加舱内泥浆的流动性和充实度,确保舱内压力均匀分布,一旦遇到较大程度的沉降或地形结构隆起,可及时调整开挖面的平衡力,减少施工带来的扰动。在盾构穿越控制方面,穿越姿势、速度直接关系到扰动的程度。那么在控制盾构穿越时,需采取恰当的方式调整盾构姿态,若出现较大扰动,需调整盾构推进速度,使沉降程度处于可控范围中。

1.3 施工后的预测和控制

相关室内试验结果证实,土体孔隙水压力与施工扰动程度密切相关,也是评估扰动程度的重要指标,其中孔隙水压力的消散与时间存在一定关系,尤其是软土地区。相关学者认为,通常情况下,隧道长期沉降总量比例为30%~90%,在软土地区比例更高。那么做好施工后变形发展预测,制定相关技术措施控制长期变形带来的危害至关重要。盾构隧道施工带来的扰动具有不确定性,地表堆载、二次施工等是扰动产生的常见因素。因此需要对施工后隧道工程进行长期预测和控制。在预测时,依据监测数据,及时调整预测模型,并分析差异出现的原因,针对性采取控制措施,保障工程的安全性。另外,若监测数据提示地表陈建增加时,需仔细勘察对盾构隧道周边区域情况,如果是因为场地变化导致二次沉降,必须将影响源立即隔断;若陈建出现是由于结构漏水,应加固漏水部位。总之针对不同状况,采取不同措施,可提高隧道工程的安全性。

2 盾构隧道微扰动施工控制技术体系的实践应用

2.1 工程概况

在此盾构隧道工程施工中,需要在一栋建筑物侧面穿过,该建筑物桩基一半位于图层内,土层灵敏性较高,盾构结构穿过时,下行线盾构和桩基相距13.12~15.30m,上行线盾构和桩基水平相距3.93~6.08m,穿越环数225~250。

2.2 微扰动施工控制技术应用

经建筑物侧面时,此工程项目需要设置相应的关键性监测点,对土体沉降曲线进行绘制,在盾构结构穿越时,确保各个监测点所得沉降数值处于稳定状态,避免大幅度沉降。及时反馈沉降数值工作,有效控制沉降数值,严格控制盾构施工推进速度,控制在50mm/min范围内,保障施工的安全性。同时,施工单位需要对建筑物进行长期的监测和控制,针对出现的问题,及时采取修补措施,使建筑物保持在正常状态。

3 总 结

随着我国城市建设不断进步,盾构法在修建地铁、隧道中广泛应用,在盾构隧道施工过程中,会对周边建筑物造成一定的影响,建立盾构隧道微扰动施工控制技术体系,通过施工前、施工中、施工后监测、反馈及控制,减少盾构隧道中出现的扰动,保障盾构隧道施工的安全性,提高施工质量,促进盾构隧道施工顺利进行。

[1] 朱合华,丁文其,乔亚飞等.盾构隧道微扰动施工控制技术体系及其应用[J].岩土工程学报,2014,13(11):1983-1993.

[2] 何川,封坤,方勇等.盾构法修建地铁隧道的技术现状与展望[J].西南交通大学学报,2015,50(1):97-109.

[3] 李国圣.盾构隧道微扰动施工控制技术体系及其实践运用[J].中国科技纵横,2016,9(11):77-77,79.

2016-10-24

王玮(1990-),男,贵州晴隆人,助理工程师,研究方向:公路工程 。

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C

1008-3383(2017)02-0134-02

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