程 锐

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

桥梁施工中预应力技术应用

程 锐

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

介绍了预应力技术在公路指导施工中的运用，说明了在公路桥梁施工中预应力技术应用中存在的问题。

公路桥梁；施工；预应力技术

1 预应力技术在公路桥梁施工中的运用

1.1 预应力钢绞线的选取

现在的工程中，预应力钢材主要包括预应力的钢筋、绞线等在国内外都广泛的被选择。而且，在国内外的大型的施工单位中比较青睐低松弛钢绞线，这是由于这种钢绞线使用起来简单方便，还可以使建筑物美观，所以在大型工程中广泛的应用。同时相较于其他的钢材来讲，预应力钢材可以节约材料，大概能够节约1/3左右，这就会使企业衡量成本之后选择这种钢材，这种钢材的质量也有保证，其伸长率、规格、尺寸都能够选择。

1.2 预应力锚类用具的选取

在预应力的锚具选取的时候要考虑两方面的因素，主要包括机械锚固还有摩阻锚固这两方面。这两种锚的原理是不一样的，第一种是用机械加工的方式在钢材的顶部添加锚碇然后进行工作，这样可以加锚固，而第二种锚是将挤压预应力钢材后形成锚旋。虽然有优点可以方便利用，应用的情况也比较广泛，种类也较多，但是不足之处就是连接过程中不够方便。

1.3 预应力效应的分析

在道路桥梁施工过程中，要先设定好一定情况下的预应力钢筋的布置图，下一步是对整体的最大承受能力进行探究，看是否的各个截面的受力水平在所承受的范围内，要是不能够满足标准时就要改变其分布的情况，然后通过这样反复的进行调整来设计出最好的分布情况。效应的分析决定着预应力筋还有锚具以及体系设计。

1.4 预应力技术在道路桥梁的钢筋混凝土中的应用

在道路还有桥梁建设中经常会出现的问题就是混凝土的裂缝问题，然而把预应力技术实施到混凝土的施工过程中可以加固地面减少裂缝出现的可能性，并达到了不错的效果。具体的应用措施是，在公路和桥梁混凝土的构建中应用预应力技术，钢筋自身有一定的回缩能力，所以对混凝土的受拉区的部分施加压力，钢筋张拉之后，就会使之受到钢筋的压力。

1.5 预应力技术对于混凝土路面的应用

这一部分应用的原理和上一部分的原理差不多都是通过作用力之间的相互作用形成的制约关系而产生的现象，以免路面出现裂缝的情况。要想要预应力技术在路面减少裂缝方面出现显著的效果，首先要做好准备工作，对于各个方面都要有研究，像路面的负荷能力、温度、摩擦约束之类的性质都要先做好测量，才能够更好的让这一作用起到良好的效果。

1.6 预应力对于道路桥梁施工中的质量监管

(1)预应力在道路桥梁的运用中，在预应力钢筋准备埋下的时间段就要保证施工技术的质量，主要是要保证其曲线的形状不能改变，这样就会保证各个的控制点的牢固性，而且在其他过程中不能破坏预应力的钢筋波纹套管，否则会出现严重的质量问题，所以要保证这些曲线，我们若是发现问题一定要及时的处理。(2)在钢筋张拉还有灌浆是预应力技术都起着保证施工质量的作用。主要是保证预应力钢筋的拉张应力不能够变化的防伪过于宽泛，要使变化值在规定的范围之内在灌浆的时候要保证孔道内的液浆要均匀，保证质量。(3)对于施工的过程中一些细节问题应该得到重视，在预应力工程施工的过程中，每一个环节的质量都关系这最终的结果，所以要注重细节，在各种孔道、接口的外部都要进行严密的封堵，以防止液浆流出等现象出现。并且在安装的过程中一定要减少对于安装好的预应力设备的损坏，不能以预应力钢筋作为支架而进行安装其他的钢筋，而且要避免在至附近进行焊接，保证预应力钢筋的安全还有其质量。第四，在施工过程中要控制好水量的多少，不能对粘稠性的液浆用水灌注使其加速流下，这样会造成会多损失。在液浆调整时各种材料的比重一定要做好配比，不能出现任意添加原料的现象，而且都要充分的搅拌，使其充分混合，另外在新的材料搅拌之前一定要保证之前的材料倾倒完全，否则会出现比例失去意义的情况。

2 在公路桥梁施工中预应力技术应用中存在的问题

2.1 预应力在张拉的时候时间的问题

在这几年中，为了要加强混凝土的预应力，大多都会采取添加早强剂的方式来达到目的。浇筑之后开始拉张，之后便是要等着混凝土凝结形成一定的强度。这是混凝土强度形成的时间短，然而就会致使预应力部分失效的结果就会出现桥梁或者路面的裂缝更容易出现的情况。进一步就会出现路面的承载能力不足的情况。

2.2 在预应力钢筋管道堵塞存在的问题

有时由于没有做好保护措施就进行工作，或者是人员对于技术掌握的不熟练的时候就会在灌注的时候出现管道的堵塞，使预应力的钢筋起不到应有的效果，这就会使拉张的效果不好，给路面施工的质量产生一定的影响，会加大工程的成本，还可能加长工程的工期。所以要严格按照标准进行灌注，来实施安装和灌注，要安排相应的人员进行专门的监督，各个方面的问题都要及时的发现及时的解决。

2.3 张拉力中预应力技术存在的问题

这项预应力技术应用的时间相对较晚，技术现在也较不成熟，所以具体的规范也没有很明确，对于张拉的控制也没有设定一定的标准。同时施工人员对于专业知识的掌握也没有到位，这就会出现较多的问题，出现的误差也会较大，对于张拉力的控制范围不确切就会出现张拉力的大小控制不好的情况。

2.4 收缩徐的变化过大

在施工的时候。路面中混凝土路面出现收缩徐过大会致使原先预期的预应力出现较大的损坏，有较大的影响。这样情况出现时，就要通过添加剂来改变其性质，可以增加添加剂来增加和易性，用强度较高的混凝土，最好采用水灰比较小的混凝土来提高收缩徐的变化情况来保证最终预应力最终应达到的效果，从而会提高整体工程的质量。

[1] 覃昌隆.公路桥梁施工中预应力技术的运用于控制措施[J].建筑与文化(学术版),2013,12(5).

[2] 王思捷.探讨公路桥梁施工中预应力技术的运用[J].城市建设理论研究(电子版),2013,15(18).

2014-02-25

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