张晓丹

(广州市增城区国土资源测绘院，广东 增城 511300)

广州市城市建设用地的廊道效应分析

张晓丹*

(广州市增城区国土资源测绘院，广东 增城 511300)

以广州城市建设用地为研究对象，运用GIS，RS并以沿地铁网络分布的城市建设用地的变化情况为指标，分析了广州城市建设用地的廊道效应。结果表明，到目前为止，广州地铁线仅对白云区和南沙区的土地利用产生明显的廊道效应，而广州地铁站点也仅对番禺区的土地利用产生明显的分异作用，其他5个区和新增的建设用地并没有沿着地铁线或地铁站点呈现逐级递减的规律分布，即无明显的廊道效应。

廊道效应；土地利用；缓冲区分析；广州市

1 引 言

在城市演变过程中，城市交通运输与土地利用之间存在着相互作用和相互影响的关系[1]。许多学者认为，城市交通运输是影响城市土地利用的最重要因素，因此有不少学者研究城市交通运输如何影响城市土地利用，其中比较典型的问题是交通运输中的“廊道效应”。交通运输中的廊道效应是指围绕交通运输网存在一定影响范围的场效应，其效应大小遵循随距离增大而衰减的准则[2～4]。

廊道效应是代杰夫等对美国大都市的空间拓展分析时提出的[5]。随后Forman[5]等人研究了交通廊道影响区的范围。宗跃光[1]指出，廊道效应是指交通廊道产生的各种自然、经济、社会综合效应，且廊道效应由中心向外逐步衰减，遵循距离衰减律。李铖等[6]研究城市轨道交通对土地利用变化的影响。……