陈 睿，李 剑，祝 塘

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550003)



山区高速公路边坡勘察设计常见问题

陈 睿，李 剑，祝 塘

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550003)

山区高速公路边坡的勘察会直接影响工程设计和施工质量与安全，对此，首先介绍了山区高速公路边坡勘察和设计中的问题，然后对具体的优化对策进行了详细探究。

山区高速公路；边坡；勘察设计

1 山区高速公路边坡勘察设计要点

1.1 重视地质选线

在进行山区高速公路边坡勘察工作中，不仅需要采用先进的勘察技术和设备，而且还应该坚持安全性和经济型原则，这样才能有效提升地质勘察质量，保证勘察结果精度，从而为工程设计提供可靠的参考依据。另外，在山区高速公路勘察设计中，地质选线以及线路方案优化至关重要。在进行地质选线过程中，应该尽量选择地质条件比较好、地质灾害比较少的区域，尽量避免地质环境对于勘察结果的影响，同时，在进行高速公路选线过程中，还应该对地质环境因素进行综合分析，秉持协调性原则。除此以外，还需要注意的是，对于不可避免的恶劣地质条件以及特殊地段，应该兼顾适时性，优化设计方案，而这就要求地质勘察技术人员能够与路线设计人员加强沟通和交流，对于拟定的工程线路进行全面勘察，对于重点区域，还应该进行实地调查测绘，这样才能够充分掌握实际地质信息，并结合实际情况对设计方案进行调节。

1.2 采用先进的RS与GPS技术

山区地质条件比较复杂，而且地形地貌多变，在进行边坡勘察时，如果采用传统的外业勘察技术，则勘察效率比较低，而且勘察成本比较高，容易受到自然环境因素的影响，勘察质量无法得到保障。对此，可以采用先进的RS技术以及GPS技术，这样不仅能够有效提高地质勘察工作效率，而且还能够保证勘察精度，从而为工程设计提供可靠的参考依据。其中RS技术图像真实度比较高，而且覆盖面比较广，能够有效消除地形条件的不良影响，在获得地质图象的基础上，采用读图软件对图象进行分析处理，能够有效避免不良地质对于勘察精度的影响。除此以外，在进行综合工程地质调绘过程中，还可以采用GPS技术对施工现场进行全天候精确定位，在最大程度上减少工作量，提高地质勘察工作效率。

1.3 合理选择边坡形状

在高速公路边坡设计中，常用的边坡形式有三种，即折线形、直线形以及台阶形。其中，折线形指的是根据从上至下的顺序，依据岩土性质实际情况采用相应的坡度设计形式，在此过程中需要注意的是，如果在挖方高度范围内，岩土密实度以及破碎程度比较明显，则应该采用稳定性较高的下缓上陡折线形边坡。在边坡点设置时，不应设置过多边坡点，一般为3个边坡点，这样能够有效避免边坡施工超过掌控范围，同时还能够有效避免边坡点坡面受到水侵蚀。其次，直线形边坡设计形式指的是在岩土性质一致，并且岩坡高度比较小时，从坡顶到坡底统一采用的一种坡度形式。最后，台阶形边坡设计形式指的是在岩土层分解位置或者边坡的中部位置设置平台的边坡形式，在设置平台时，一般还需要设置3%左右的向外横坡，保证排水，提高边坡稳定性。在具体的边坡设计过程中，必须根据边坡勘察结果进行选择，这样才能保证边坡设计形式的适应性，提高边坡稳定性。

1.4 合理确定边坡坡度确定

在山区高速公路边坡设计中，还应该合理选择岩石边坡以及土质边坡。在进行土质边坡设计时，应该结合实际情况选择岩土体密度、地表水实际情况、边坡高度的成因类型。山区高速公路的车流量比较大，在实际运营过程中容易受到各类因素的影响，而山区高速公路的维护和养护难度比较大。因此，在山区高速公路边坡设计时，边坡坡度的取值一般选择在1∶1～1∶1.75之间，这样不仅能够有效提升边坡稳定性，而且还有利于种植边坡绿化。在进行岩石边坡设计时，应该综合考虑岩石的风化程度、边坡实际高度、边坡地质构造形式、岩土性质以及施工技术水平等因素，比如，如果岩石容易风化，或者为泥灰岩、千枚岩等，则在进行坡度选择适，坡度取值应该适当大于规定取值，同时，还应该综合考虑在爆破施工过程中可能会造成的岩石坡面松动问题；另外，如果岩石边坡已经受到岩层构造面控制，并且处于严重的风化带，则在进行坡度设计时，并结合实际情况采用一定的防护措施。

1.5 优化边坡坡率及防护形式设计

山区石多土少，而且土质一般为粘土，因此山区边坡稳定性比较差。对此，在进行高速公路边坡设计过程中，如果设计人员如果依然硬套规范指标，则会影响高速公路边坡稳定性。如果高速公路施工地区雨水比较少，则可以采用拱形骨架的坡面设计形式，方案实用性比较强。

1.6 优化软基处理方式应结合施工场地设计

对于高速公路边坡软土地基，一般可以采用冲击碾压、碎石桩、强夯以及换填处理技术，其中，冲击碾压技术以及强夯法都需要应用大型机械设备。但是，山区高速公路的交通条件比较差，施工便道线形指标一般比较低，因此大型机械设备很难进场，与此同时，山区高速公路的填方路段长度比较短，因此冲击碾压形成施工时间不足。新时期，高速液压夯实机等小型夯实设备技术发展迅速，应用灵活性比较强，而且施工效率比较高，现如今已经被广泛应用于山区高速公路边坡施工中。

2 结 语

综上所述，山区高速公路边坡稳定性直接影响整个高速公路的使用性能。在高速公路勘察过程中，应该采用先进的勘察技术和设备进行实地勘察，这样不仅能够有效提高勘察工作效率，而且有利于提高勘察精度，从而为工程设计提供可靠的参考数据，而在山区高速公路边坡设计过程中，也应该综合考虑当地地质条件以及施工条件，这样才能有效提升工程设计质量，推进山区高速公路建设可持续发展。

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2017-03-14

陈睿(1987-)，男，贵州大方人，工程师，主要从事工程地质研究。

U412

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1008-3383(2017)05-0058-02