陈志锋

(华电分布式能源工程技术有限公司，北京 100160)

燃气内燃机三联供系统烟气脱硝技术分析

陈志锋

(华电分布式能源工程技术有限公司，北京 100160)

以燃气内燃机为主体机型的小型冷热电三联供发电系统，以高效、节能等技术特点在国内得到越来越多的推广。燃气内燃机系统由于机组燃烧结构的限制，导致机组排烟中氮氧化物无法得到有效控制。目前的三联供系统，内燃机烟气温度与脱硝系统常规催化剂适用温度不匹配，通过对烟气余热部分进行系统处理，可实现常规催化剂与三联供系统的有效结合，达到燃气内燃机三联供系统有效、达标脱硝的目的。

燃气内燃机；氮氧化物；催化剂；脱硝；三联供

0 引言

燃气内燃机以天然气为燃料，通过燃气燃烧带动发电机发电，产生高品位电能，稳定运行后的排烟尾气温度一般在400 ℃以上(实际运行温度在450 ℃以上)，且内燃机缸套水出水温度在90 ℃以上，为充分利用内燃机排放的烟气和缸套水温度，一般在内燃机后设置烟气热水溴化锂机组，利用高温烟气和缸套水的热量作为溴化锂机组的热源，实现夏季制冷和冬季采暖。

由于燃气内燃机燃烧采用活塞压燃方式，机组本身不能实现低氮燃烧，导致排烟尾气中NOx排放质量浓度较高，一般在200 mg/m3以上，远超大气污染物排放要求[1]。在大气污染日益严重的形势下，降低大气污染物排放质量浓度已迫在眉睫，而NOx排放是大气污染物排放中的一项重要指标，所以，降低内燃机NOx排放质量浓度也将是以内燃机为主的三联供系统[2]的一项重要内容。……