贾天琼

市场残酷致中海海盛挥别航运业，但在这背后还有国企改革的背景以及中国航运企业对航运资源优化重组和经营改革的思路。

自 中海（海南）海盛船务股份有限公司（中海海盛）第一大股东变更为览海上寿以来，其业务布局便深度调整。览海上寿多次明确“将协助中海海盛实施业务转型，向盈利能力较强的新兴行业发展，为上市企业寻找新的利润增长点”。言下之意，即为剥离与航运有关的业务和资产。

10月21日，中海海盛发布重大资产出售暨关联交易报告书（草案），拟以17亿元出售全部航运资产，“全身心”发展医疗产业。

剥离航运资产

公告显示，中海海盛拟将海南海盛航运有限公司（海南海盛）100%股权转让给中远海运集团全资子公司中远海运散货运输有限公司（中远海运散运）。同时，海南海盛控股子公司广州振华拟同步将其持有的主要经营油品航运业务的深圳市三鼎油运贸易有限公司43%股权转让给中远海运集团以油气运输为主业的上市平台——中远海运能源运输股份有限公司。

此次交易达成后，中海海盛航运资产将全部剥离，届时中海海盛和广州振华将分别收到交易款项14.77亿元和2.58亿元（见图）。

据悉，上述款项将全部以现金交易，考虑到今年截至目前中海海盛累计出售招商证券股票获得的投资收益约5.86亿元，未来将手持约23亿元现金。

此前，为整合上市企业航运及相关的资产、负债，中海海盛于5月份新设全资子公司海南海盛，并将航运相关全部资产作价14.02亿元转让给后者。根据中海海盛公告，截至7月31日，海南海盛资产合计37.32亿元。

对此，中海海盛称，航运业发展不景气，海南海盛的航运业务处于持续低迷状态。2014年、2015年和2016年前7月，海南海盛对船舶等资产计提资产减值准备分别为406.19万元、2.98亿元和6.3亿元，其中船舶资产大额减值。截至5月底，海南海盛共有船舶17艘。

览海上寿上位

去年7月，览海上寿协议受让中海海盛原控股股东中国海运14.11%的股份，成为中海海盛第一大股东；今年3月，中海海盛完成非公开发行，览海投资和览海上寿合计持有中海海盛42.82%的股份。此后，览海上寿先后投资医疗企业，逐步向医疗健康服务产业转型发展。

此次交易的同时，中海海盛还将其持有的中海集团财务公司5%股权转让予中国海运。以上航运资产的置出，意味着中国海运彻底“退出”中海海盛，览海上寿系成功“上位”。

弱市之下，航运企业艰苦求生，业务重整和资源整合频繁发生。在中国航运央企整合的大背景下，中海海盛对航运业务进行了再度组合和优化重整。大而不专已经不能适应当前的航运市场，业务精简有力才是缩减不必要成本、提高经营效益的有效途径。如此看来，中海海盛挥别航运悲戚，但另有壮观。

需要指出的是，此次交易尚有額外要求，根据中海海盛与中远海运散运此前签订的《股权转让协议（修订）》，过渡期间，海南海盛100%股权所产生的盈利或亏损，中海海盛、中远海运散运分别享有或承担50%的份额。

此外，对于此次交易，中海海盛称，由于此次重大资产重组受到多方因素影响且实施尚须满足多项前提条件，重组仍具不确定性。