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三年后,火星“通道”需交通管制

2017-02-28

环球时报 2017-02-28
关键词:通道交通管制宇航

“飞往火星”是近年来世界多国最时髦的太空计划。火星每26个月才会接近地球一次,这也是宇宙飞船前往火星的最好时机。下一个火星与地球接近的日期将是2021年2月,因此2020年7月到8月之间,是准备飞往火星的宇宙飞船的最佳出发日期。近年来,美、俄、中、印度、日本甚至阿联酋等国,以及众多新兴的私营宇航公司都计划在2020年向火星发射宇宙飞船。

据美国“大众机械”网站24日报道,目前,欧洲和中国都已经制订了2020年发射火星探测飞船的计划,欧洲航天局(ESA)还将释放火星着陆器,中国计划2020年发射火星探测器和着陆器,印度准备发射第二个火星探测器,阿联酋声称要做“第一个探测火星的阿拉伯国家”。美国航空航天局(NASA)更早就制订了火星探测计划,美国私营宇航公司SpaceX也想在2020年向火星发射龙飞船。现在的火星上空已有8个正在运行的火星探测器,加上这些新的“火星舰队”,火星上空的轨道将变得拥挤,这些飞船不仅可能互相碰撞,它们还可能与火星的卫星“火卫一”相撞。“火卫一”距离火星仅约6000千米,而且还在往火星靠近,与人类火星探测器的轨道高度十分接近。

通常,各国发射飞船前都会有设定好的轨道,以避免互相碰撞。但同一时间段向遥远的火星上空发射如此多的探测飞船时,如何管理与这些探测飞船的通信联系便成了大问题。目前NASA的深空通信网络(DSN)是地球上最大,也是通信距离最远的星际通信网络。当众多飞船2021年到达火星上空时,他们中的大多数可能都必须依赖NASA的深空通信网络(DSN)来与地球联系。为此,NASA已经开始制订火星空中交通管制计划。届时,人类除了期待新的火星发现外,遥远星空的交通和信息管制也是很有挑战的事。▲

(郭孝伟)

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