何佩芸 苏楚奇

(武汉理工大学汽车工程学院1) 武汉 430070) (现代汽车零部件技术湖北省重点实验室2) 武汉 430070)

湿式离合器摩擦片油槽传热特性的仿真分析

何佩芸1,2)苏楚奇1,2)

(武汉理工大学汽车工程学院1)武汉 430070) (现代汽车零部件技术湖北省重点实验室2)武汉 430070)

针对汽车适时四驱系统轴间湿式离合器在极限工况易出现过热，从而导致摩擦片失效的现象，论文基于传统油槽的结构，提出了一种新的斜T型油槽以提高摩擦片的散热能力.根据结构特点，基于温度云图、速度云图、迹线图分析其传热特性并与传统径向油槽进行对比分析.研究结果表明，斜T型油槽增加了对流换热面积，加速了摩擦片散热，有效缓解了摩擦片的热失效.

湿式离合器；油槽；对流换热；热失效；适时四驱

0 引 言

湿式离合器作为汽车传动系统的关键部件，在四驱汽车中有着举足轻重的地位[1]，而目前针对汽车适时四驱系统轴间离合器的研究很少.适时四驱系统轴间湿式离合器因布置空间的限制，体积小、油路短，在极限工况时容易出现过热现象，从而导致摩擦片失效.合适的油槽结构可起到刮油、冷却的作用，有助于加强离合器的散热能力.近年来有不少学者分析了径向油槽和复合油槽的传热特性[2-4]，2种油槽结构各有其优缺点.径向油槽结构简单，但是油道短，散热能力有限且摩擦系数低,不利于传递转矩.复合油槽结构复杂，虽然对于摩擦材料的散热能力有所加强，但是油……