山东省费县农业机械管理局大田庄乡农机站 王振东

带“T”汽车在使用中的特别注意事项

山东省费县农业机械管理局大田庄乡农机站 王振东

当前，带涡轮增压技术的中高档轿车，在我国已较为普及。涡轮增压（Turbo Boost），简写为“T”，常常出现在汽车尾部的英文字母缩写第一位。带“T”的轿车已飞入寻常百姓家。开一辆带“T”的轿车成为很多年轻人的追求。

但是，虽然涡轮增压技术20世纪六七十年代在国外就已有所探索与应用，八九十年代就已不是新鲜事物，而在国内其普及使用却是近10年的事。有很多车主，虽然座驾为带“T”的车，知道配备有涡轮增压部件，知道其作用，对其工作原理和使用维护却知之甚少。

1 在国内，很多人为何热衷于买带“T”的车

（1）不可回避，有部分国人是为了“面子”，是在跟风，看到别人购买带涡轮增压的车，自已也买。也有一部分人是为了车辆的科技含量高，跟上科技发展的步伐，不落伍而买带“T”的车。

（2）节油。这一点毋庸置疑。由于涡轮增压系统的介入需要较高的发动机转速，可能涡轮增压和自吸相差并不大，但是在高速路况或车流较少、路况较好的道路上，涡轮增压发动机的节能优势就显现出来了。因此综合路况，还是带“T”的车节油。

（3）动力足，提速快。关于这一点，不用多介绍。

（4）相关政策优惠。近两年以来1.6升以下排量的轿车购置税减半甚至降低百分之七十五。现行政策的车船使用税、购置税都与排量挂钩。因此，小排量带涡轮增压发动机的车型更受青睐。

（5）符合全球追求环保和世界潮流这一大趋势。一些高档豪华轿车都使用的主流发动机，没有理由不去选择。

2 常见涡轮增压系统的构造和工作原理

涡轮增压装置的两个重要部件是由涡轮室和增压器组成。简单地说，涡轮增压器就是安装在发动机排气管上，利用发动机排出的废气驱动涡轮室内的涡轮提供动力带动增压器，给发动机进气增压的装置，可以让更多的新鲜空气进入气缸，以实现做功环节中气缸内汽油的充分燃烧，增加发动机的功率。

3 涡轮增压发动机的好处和缺点

3.1 涡轮增压发动机的优点

涡轮增压装置的主要作用是增加发动机进气量和进气压力，让燃料更充分、更迅猛地做功，从而提高发动机的功率并增大扭矩，让发动机更强劲有力。同排量的发动机装上涡轮增压器后，比未装增压器前可以增加30%以上的功率。

举个例子：以我们当前最常见的排量1.8T发动机来说，其动力可以达到2.0L自吸式发动机的动力水平，但是耗油量却和1.8L基本一样。这一点不仅体现在动力性能的增加上，还提高了燃油经济性、降低了尾气排放，更有利于保护环境。

3.2 涡轮增压发动机的缺点

发动机在工作时，气缸内的压力和温度都大大升高，因此发动机的润滑性要求、冷却降温要求、工作环境要求都会提高一个档次。带“T”的车需要使用合成机油进行保养。这样，保养费用就会增加。增加更精密的部件需要成本，需要更高要求的维护保养费用，而换来的是动力与驾乘的舒适，这对于车主来说，是一个值得衡量的事。

当前有些汽车的涡轮增压系统，介入的发动机转速为1400转，有的甚至需要1750转才能介入。在车流较大或路况较差的城市道路中，有时涡轮增压系统成了一个摆设，甚至会增加排气阻力，耗费功率。

涡轮增压系统的增压具有滞后性，有的较老技术的涡轮增压系统的灵敏性差，有时表现在提速不灵敏、瞬时无力上。

就发动机本身而言，对发动机缸体的强度要求较高，气缸内燃烧温度增高压力增大，会使发动机故障率增加。相比之下，工作在高温高压环境下的涡轮增压发动机的寿命会打折。因此使用成本和保养、维修费用也会有所增加。

4 带涡轮增压技术的中高档轿车在使用中的注意事项

高温是涡轮增压器的大敌。散热对于涡轮增压器很重要。涡轮增压器涡轮本体内部有专门的机油道（散热及润滑），很多新型的涡轮增压器同时设计有机油道以及水道，通过油冷及水冷双重散热。特别指出：有些老车型、老型号的涡轮增压器涡轮本体内部只有专门的机油道（散热及润滑），没有水道，自然没有水冷的有力散热。这一点不要和涡轮增压系统的中冷器混在一起，中冷器位于压气机出风口与节气门之间，用于将涡轮增压器增压后将要进入发动机气缸的热空气进行散热降温，与涡轮装置自身的降温冷却没有关系。

下面，我们以没有水冷装置的涡轮增压汽车为重点来介绍其维护与保养。

4.1 及时保养更换机滤、空滤

使用带“T”的车要及时更换机滤和空滤，并注意保持涡轮的清洁。涡轮增压器的转轴与轴套间属于精密配合，如果使用的机油不合格或是机油滤清器过滤不好，就会加速涡轮增压器的磨损，降低其使用寿命，影响增压效果。

4.2 选择优质机油

涡轮增压器比较“娇贵”，相对自吸气发动机，它对润滑油的润滑性能要求更为严格。如果使用了润滑度不达标的机油，会导致涡轮转轴不能更好地润滑以及有效地散热，最终导致增压器损坏。

4.3 启动与停车时的注意事项。

启动后不要急着走，停车后也不要着急熄火。汽车发动后，不能猛轰油门，应先怠速运转两三分钟，也就是热热车。这样在水温升高的同时机油温度升高、压力正常、流动性能增加，涡轮增压器得到良好的润滑，然后起步行驶。这点在冬天很重要，冬天最好热车5分钟以上。

发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。因为供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的机油，在发动机突然停机后，润滑会中断，会造成增压器涡轮高温，从而损坏增压器。

王振东，男，1976年出生，山东省费县人，大学本科，助理工程师，研究方向：机械。