E CLASS Mercedes Benz 入门级轻奢

2017-02-22李文斌袁晓晔

汽车与驾驶维修(汽车版) 2017年1期

关键词：豪华车标配全系

■ 文：李文斌图：袁晓晔

■ 文：李文斌图：袁晓晔

全景天窗对于中国消费者的诱惑是无穷大的

低功率2.0 L涡轮增压发动机在E级身上的表现只能算是中规中矩

一个宽大且足够深的行李厢，对于经常需要出入商务场合的中大型车来说十分有必要

作为中级豪华车的代表作，奔驰E级的每一次进化都牵动着每个人以及各路竞争对手的心。而这次，看起来像极了S级小改款的E级究竟有哪些“制胜秘籍”呢？会发现什么 “耀眼”的配置，但细细研究之后便会发现，无论是机械性能还是关乎舒适度的配置基本都能找到。也就是说，即便是这辆配置最低的E 200 L在不选装任何其他配置的情况下，也可以很好地满足你日常的用车需求。

当然，这辆试驾车似乎是把所有能选装的配置都加装上了，无论是豪华程度还是舒适度都有了大幅度的提升。但需要你注意的是，它并没有因为选装了更多的配置而令车内的豪华氛围有所提升，因为无论是全皮革内饰还是氛围灯，亦或是两块巨大的全液晶屏幕其实都是全系标配，所以即便是最低配车型也完全可以满足你对豪华氛围的期待。

驾驶与乘坐兼得

还记得上世纪90年代，不知是谁提出了“开宝马，坐奔驰”的口号，这一下就给两个厂家定了性。然而几十年过去了，现如今宝马可以造出坐起来很舒服的车，而奔驰也变得更富有驾驶乐趣。不过在像E级这样的豪华轿车上，我还是更愿意坐在右后面的那个位置上。

令人感到欣慰的是，一套名为“可调被动减振”的系统被应用到了E级上，没错，入门级的E 200 L也有。翻译成白话文的意思就是，奔驰E级全系标配软硬可调的电子减振器，这对于提升乘坐舒适性来说绝对是天大的好事。再加上天生出色的隔音降噪能力以及选装的柏林之声音响，恍惚间，你甚至会觉得自己正落座于S级上。

不过梦境很快就会被那台代号为M274的2.0 L直列四缸涡轮增压发动机所打破，毕竟对于这样的豪华行政级轿车来说，汽缸数与排量自然是多多益善。与老款车型相同，这台发动机依然保持着135 kW的最大功率以及300 N·m的最大扭矩，但与发动机匹配的则是目前奔驰主推的9挡自动变速器，更多的挡位数对于提升平顺性自然有所帮助。优雅而温婉的动力让你很快就能在不知不觉中达到城市快速路的限速上限，一切都是那么的悄无声息。不过一旦需要中段继续加速的话，这台发动机似乎就有些底气不足了，噪音也会随着增加。换言之，你不要指望E 200 L能给你带来多少驾驶乐趣，但它依然可以和你产生些许 “交流”，那种扎实紧致的驾驶感受一定会让你流连忘返。

对于中国豪华车消费者而言，面子一定是最重要的事。这对于一向气场强大的奔驰E级来说自然不在话下，而身为入门版的E 200 L也并没有令我们感到失望，这一级别车该有的配置都能在它身上找到，无论是豪华感还是科技感都营造得非常到位。而与同级别对手相比，它也丝毫不示弱，依然具有足够的实力。