史长莹++郜迪

摘 要：结构模型破坏试验的目的是研究结构本身的极限承载能力或安全度。结构模型破坏实验还要研究结构的破坏形态以及其破坏的发生及发展过程，主要是找到结构的薄弱环节，从而对结构进行修改，使它的各部分材料都能最大限度的发挥作用，达到即经济又安全的目的。

关键词：破坏试验；安全系数；破坏荷载；设计荷载；弹性阶段

中图分类号：TU756.4 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）12-0057-01

进行破坏试验的重要目的之一就是研究结构物的实际安全度，通常所指出的安全系数。对于结构物安全度或安全系数的理解，按结构物的破坏原因，存在着两种不同的概念。第一种结构安全度的概念认为，由于一些原因，作用于坝上外荷载超过了设计外荷载，因而使混凝土坝遭到破坏。使结构物遭到破坏时的外荷载与设计荷载之比，即为结构物的安全系数K。通常在模型上进行这种试验的方法是，坝体自重不变，逐渐增加坝体上游面加液体的容重或水头，直至模型破坏为止。

第二种结构安全度的概念认为，作用于结构上的外荷载超过设计荷载的机率是比较小的。比较可能的情况是，由于混凝土的不均匀或施工质量不好等等原因，指使坝体混凝土的实际号低于设计号，因而坝体在受荷载时遭到破坏。

且比较两式，其形式是相似的，但却有着不同的含义，前者是超载安全系数，后者是强度安全系数。欲在模型试验中获得强度安全系数，需在荷载不变的情况下，不断降低模型材料强度直至破坏，但这样做实际上是很困难的，通常的做法是在模型上将水荷载及自重以相同的比例逐渐增加直至模型破坏为止，此时破坏荷载与设计荷载之比，即为强度安全系数。……