周世伟

7月28日，交通部等七个部门联合发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，从国家层面赋予了网约车合法身份，这对自诞生之日起就伴随争议无数的网约车来说，无疑是一锤定音。

不过，新政实施两个多月以来，特别是“十一”黄金周期间，各地在监管方面遇到的新问题也日益凸显，使政策本身拥有了更多着力点，并在指导价格、证照发放、从业者条件，以及拼车、顺风车等方面给城市政府留出了不小的决定权。

多名业内专家表示，未来各地网约车监管力度或将呈分化趋势，对于交通拥堵的北上广深来说，管控或仍较严。

值得注意的是，对于四座一线城市来说，大量外地网约车涌入确实正在加剧拥堵。记者梳理发现，广州、深圳此前在约谈各网约车平台时就都多次要求清理异地专车；北京也要求外地号牌载客汽车在工作日高峰禁行部分路段。

广州市政协委员韩志鹏接受记者采访时表示，尽管此番国家新政并未明确异地网约车的问题，但广州这么堵，不排除落地新政时明确“专车限外”。事实上，北上广深这一问题都同样突出。

广深两市频繁约谈专车平台

异地网约车未来能否开进北上广深，这是此番国家新政留下的疑问。新政并未明确这一问题，但是对北上广深来说，大量的异地专车涌入，目前正在加剧这些超大城市的交通拥堵。因此，如何管理异地专车也将无法回避。……