中新网2月17日电 日前，瓜子二手车CEO杨浩涌发表了“2017年站上世界之巅”的发言，他提出2017年瓜子二手车的两个目标：月销售量破10万台和盈利，并声称要为O2O正名。

瓜子二手车是二手车C2C模式的企业，即个人卖家对个人买家的交易平台，而O2O则是近些年兴起的一种线下和互联网相结合的商业模式。业内人士猜测，瓜子之所以要为O2O正名，一方面是由于瓜子曾多次涉嫌染指B端业务，使其“无中间商”的口号无法获得认可，另一方面或许是因为资本市场对C2C交易模式不再看好，迫使瓜子加速转型，企图再获投资人芳心。

去年年底，有媒体报道了二手车C2C模式鼻祖Beepi公司被并购的消息，引来市场一片哗然。而实际上，在众多投资者眼中，C2C模式本就是一种效率极低的交易模式。首先，与其他商品相比，二手车交易十分注重线下服务体验，但C2C却撇开了车商环节，独自承担所有服务，不仅会拉长交易周期，还会降低效率。其次，C2C模式车源少，匹配难，仅凭微薄的交易佣金不能覆盖其昂贵的获客、服务和运营成本，导致盈利遥遥无期。

因此，在Beepi退出历史舞台后，以瓜子二手车为代表的C2C模式企业也在一定程度受到了影响。巧合的是，同样在去年年底，瓜子二手车被媒体爆出“融资造假”一事，称瓜子A轮2.5亿美金融资中光信资本的投资并未到账。让人不禁怀疑，Beepi的失败或许让资本市场也对二手车C2C模式产生动摇。

当全国再次刮起瓜子二手车“无中间商赚差价”的口号时，瓜子却被爆出其整体业务中有70%来源于C2B交易，也就是说，每10台个人车主的车，有7台都进了车商的车库中。……