参考消息网2月17日报道 日媒称，印度尼西亚与中国共同推进的高速铁路建设计划出现停滞。背后的原因是地价迅速上涨以及居民的权利意识增强等，被中方视为融资条件的土地征用工作尚未完成。这对打败日本拿下项目的中国来说是严重误判，承建方印尼国有建筑企业维贾亚卡亚公司等企业组成的企业联盟正动用自身资金勉强推进开发，佐科政权下最大的基础设施建设项目甚至出现了触礁风险。

据《日本经济新闻》网站2月16日报道，1月底，在西爪哇省万隆郊外，数台挖掘机和卡车在开垦树林、平整红色的土地。这里是高铁主要站点“瓦利尼站”的所在地，但是现场却看不到钢材和石材。距离佐科总统2016年1月举行的开工仪式已过去1年时间，工程进度缓慢。

报道称，该高速铁路项目连接印尼首都雅加达与主要城市万隆（全长约140公里），全程运行时间为45分钟。总投资额约为50亿美元，力争2019年5月开通。日本原定用新干线方式推进开发，并且已经实施了事业化调查，但中国后来居上。结果在不经过投标的情况下，印尼方面直接决定由中国与印尼企业共同建设和运营。

承建主体为维贾亚卡亚公司等印尼企业以及中国中铁的子公司等组成的企业联盟“印尼中国高速铁路”。原计划由该公司承担项目费用的25%，其余75%由中方融资，但原本应在2015年11月签署的融资合同至今仍未签署。维贾亚卡亚公司的执行总裁宾唐·皮伯沃表示“正在使用自己的资金推进建设”。……