吴明华

2016年是全球港航业最不平凡的一年。在运力持续过剩、需求恢复疲软、运价低位徘徊的背景下，航运业经历了自2008年金融危机以来最大的挑战，堪称航运史上最严峻的一年。纵观全年风云变幻与市场跌宕起伏，发生在全球港航业的要闻大事，表明处于全球经济深度调整中的港航业竭力从低迷中突围，从产业发展战略、市场格局、竞争形态、商业模式到行业监管等，一场新的重大变革正在到来，已经由酝酿、谋略进入推进实施阶段。

高峰：破产并购、重组整合接踵而来

1.韩进海运债务高企，宣布破产

韩国最大的航运企业、运力位列全球第七的韩进海运宣布破产保护。由于韩进海运负债累累，经营每况愈下。2016年9月1日，韩进海运最大债权人韩国产业银行宣布终止对韩进海运继续提供支持。2016年半年报显示，韩进海运上半年亏损达到4 731亿韩元（约28亿人民币）。

2.浙江远洋等三家公司严重资不抵债

2016年7月28日，破产受理日，浙江远洋的资产总额为51.5亿元，负债总额为84.5亿元。2011年至今，浙江远洋、温州海运、台州海运等三家水运企业已累计亏损35亿元，严重资不抵债。

3.班轮业务整合与公司并购

2016年，由6个阿拉伯国家合资的阿拉伯轮船（UASC）宣布并入赫伯罗特；日本MOL、Kline、NYK等三家公司宣布将各自集装箱业务合并；马士基宣布收购汉堡南美，创下班轮运输业有史以来价值最高的收购交易案。

4.中远与中海两大航运巨头成功完成整合

2016年2月18日，由中远集团与中海集团整合成立的中国远洋海运集团有限公司正式挂牌运作，成功完成整合的中远海运集团经营船队综合运力8 532万载重吨、1 114艘船，排名世界第一。……