李中英

摘 要：通过开展轮胎耐久性试验，可以发现在相同的条件下，使用直径大和压延密度大的带束层帘线制备得到的轮胎耐久性能较差，并且高速性能也相对较差。所以在实际轮胎生产中，还应选用直径和压延密度较小的带束层帘线。

关键词：轮胎；带束层帘线；压延密度；耐久性能

中图分类号：TQ336.1 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.104

在轮胎结构中，带束层将起到至关重要的作用。黏结多层带束层后，则能通过构建环状束缚结构进行轮胎充气形状的控制。而在利用束带层生产轮胎时，还要做好帘线的选择，才能确保轮胎有较长的使用寿命。因此，相关人员还应加强带束层帘线直径和压延密度与轮胎耐久性能关系的研究，以便更好地进行轮胎生产。

1 试验材料及方法

1.1 试验材料

为研究带束层帘线直径和压延密度对轮胎耐久性的影响，本文完成了A，B，C三种带束层帘线开展试验，材料的单丝直径分别为0.245 mm、0.225 mm和0.225 mm，帘线直径分别为1.51 mm、1.39 mm和1.38 mm，单丝总量均为27，最小破断力分别为3 730 N、3 120 N和3 445 N。所以，三种帘线拥有相同层状结构和不同的强度级别，单丝直径最大的为A.在利用三种钢丝帘线制备帘布时，将利用“S”型四辊钢丝帘布压延机进行压延，使用的配方胶料相同，并且帘布厚度相同，均为2.3 mm，但拥有不同的钢丝帘线压延密度。对分别利用A，B，C三种材料制备得到的三种钢丝帘布进行比较可以发现，每分米帘布的钢丝数量分别为48根、50根和48根，帘线之间橡胶厚度分别为0.57 mm、0.61 mm和0.70 mm，上下橡胶厚度分别为……