金家明

摘要：传统的半刚性基层沥青混凝土路面设计规范以层状弹性体系为基础，设计时假定道路各结构层之间的接触面完全连续。然而，实际沥青混凝土路面时多层体系结构，这与我国半刚性基层沥青混凝土路面设计规范中的相应规定不符，因此层间接触状态对沥青混凝土路面的性能有较大的影响，如果层间接触不好很容易引发路面开裂、层间推移等破坏。据此，利用有限元软件ANSYS，模拟实际道路模型，分析在匀速情况下，不同的层间接触条件对沥青混凝土路面的力学响应。计算结果表明，层间解除状态对最大剪应力最大值出现的位置有较大的影响，宏观上讲，层间接触状态对车辙病害有较大的影响，良好的层间接触状态可以大大降低路面车辙病害的出现。

关键词：半刚性基层；沥青路面；有限元

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.17.117

0引言

沥青混凝土路面层间接触状态的好坏对道路的使用性能和服务寿命有较大的影响。我国现行的半刚性基层沥青路面设计规范以层状弹性体系为基础，层状弹性体系理论假设沥青混凝土路面各结构层之间的层间接触状态为完全连续，因此，设计时假定道路各结构层之间的接触面完全连续。然而，由于施工、设计等方面技术不成熟以及实际操作人员的不重视，沥青路面各结构层间材料特性差异或者面层的分层铺筑导致层间接触往往难以达到完全连续。

国内外学者对沥青混凝土路面的层间接触条件进行了大量的研究。……