中新网广州2月15日电 题：春运新景：高铁双向客流凸显

作者 王玮 郭军

15日，记者到全国春运重镇广州南站采访了解到，广州该站今年春运节前运客331.2万人次，日均22.1万人次，节后日均发送旅客16.4万人次。“节前节后客流发送量相对均衡，并未出现大起大落现象，这也是今年春运的一个新现象。”广州南站站长张哲说。

据悉，随着去年多条高铁新线的开通，中国高铁网得以不断织密和延伸，由“四横四纵”向“八横八纵”迈进。往日普铁几十个小时的车程，如今缩短至几个小时；以前几个小时的车程，现在缩短至几十分钟。

高铁的超强便利性和出行效率，潜移默化地改变着人们出行习惯。今年春运，北京、上海、广州、深圳等一线城市高铁站普遍呈现节前节后“双向客流”均衡常态。

记者在广州南站看到，出发候车大厅几乎坐满了旅客，即将乘坐广州南站开往武汉的G1110次列车的旅客林老先生跟老伴儿今年趁春节来看儿女，“自从高铁开通后，每一年初三后都会南下广州走一走，等孩子们都开始上班了，我们就回武汉老家”。

“前两年是我坐高铁回家过年，现在高铁线增多车次也增多，坐高铁太方便了，今年就接父母来广州团聚，让他们也感受下岭南文化。”候车室正要送父母返程的旅客赵琦说。

一来一往，高铁分流旅客逐年增多，“双城记”、“多城记”、“钟摆一族”、“候鸟一族”等现象逐年增多。

高铁发展是铁路的新增运能。它经历了一个由无到有、由单线到网络的过程。武广高铁开通后投入2010年春运，广州南站当时日均运客3.3万人次，随后京广高铁贯通、广深港高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际陆续开通，使其成为“五龙聚首”地，到今年日均运客22万人次，已经翻6倍多。……