王永胜， 丁 杰,， 张 平， 荣智林， 刘 大， 周 汉

(1.株洲南车时代电气股份有限公司 技术中心，湖南 株洲 412001；2.湘潭大学 土木工程与力学学院，湖南 湘潭 411105)

高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究

王永胜1， 丁 杰1,2， 张 平2， 荣智林1， 刘 大1， 周 汉1

(1.株洲南车时代电气股份有限公司 技术中心，湖南 株洲 412001；2.湘潭大学 土木工程与力学学院，湖南 湘潭 411105)

针对某型高速动车组车辆地板高频振动过大的问题，研究车底牵引变流器振动及内部悬挂隔振的影响。对牵引变流器进行了装车和车间振动试验，对其振动特性及安装在变压器与变流器柜体之间隔振器的隔振性能进行了理论和试验评估，提出了优化隔振器参数降低变流器振动的措施，并利用有限元和多体动力学软件对优化前、后的隔振效果进行了仿真对比计算。结果表明采用优化后的隔振器参数可大幅降低该牵引变流器的振动，且可避免共振风险。

高速动车组；变流器；隔振；仿真；优化

随着动车组速度的不断提升以及人们对乘车舒适度要求的提高，高速动车组的振动噪声问题越来越受到人们的关注[1]。动车设计速度的提升往往伴随着车体轻量化、车下设备如牵引变流器、变压器等重量的大幅增加，车下设备与车体之间耦合关系加强，从而使得车下设备的振动噪声对乘车舒适度影响加大，因此，研究并控制车下设备的振动噪声显得越来越迫切[2]。目前，国内对动车牵引变压器振动噪声等做了一些研究工作，如文献[3]研究了动车牵引变压器的振动特性及在车体中的传递路径，文献[4-5]研究了动车变压器冷却风机振动噪声的特点以及减振降噪措施等，但关于动车牵引变流器振动噪声研究的公开报道较少。……