陶灵

自1910年4月16日川江正式开通轮船商运后，近20年间，沿岸港口码头都没有供轮船停靠的趸船。轮船只能远离江岸，选择深水沱和砂卵石河床抛锚，停泊在江心。这时，等候在岸边的小木船纷纷靠上去，把旅客和货物从轮船上接转下来，运送到岸边。岸上的旅客乘船和货物出港外运，也由这些小木船从岸边转运至江心的轮船上。这种小木船俗称“小划子”，载重量小，灵活轻便，一趟趟来回接送旅客和货物，犹如在江面漂来漂去，被形象地称为“递漂”。

递漂各有码头帮会

递漂，是当时养活一大批码头工人的职业。

1931年10月，中国航空公司采用水陆两用飞机开通汉渝航班，这种飞机机身下装置着一排浮筒，可在重庆城千厮门、菜园坝和万县（今重庆市万州区）聚鱼沱的江面起降，机上的旅客、行李、邮件、货物，也靠递漂上下岸。

递漂区域有严格的分界，每个区域建有各自的帮会，重庆城港区分龙门浩、朝天门、嘉陵江码头帮，万县城分南岸、北岸帮，云阳的码头按货物和地盘分了12个大棚，每个大棚为一个帮。递漂工种也有区分，提装工人只能转运船上货物，力夫则负责搬运旅客行李，相互不能抢揽业务。但帮会之间、递漂工人之间，仍然经常发生争抢业务和地盘的事件。

1930年，万县港有一艘轮船因停在江心分不了区域，北岸正轮子帮会与南岸提装队发生冲突，把官司打到了县衙。后经裁决，南岸提装队负责给轮船装载，北岸正轮子帮会承担卸货业务，这才平息了事端。……