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梅赛德斯—AMG C434MATIC Cabrio

2017-02-06

TopGear汽车测试报告 2016年4期
关键词:敞篷版厂方椅背

这个新的敞篷车系,是C级的分支,也是C级首次拥有敞篷版。若大家熟悉奔驰产品的话,应该知道现在的敞篷E级,车架其实来自上一代C级,那么厂方现在推出C级敞篷版,是否意味将会停产敞篷E级,或是刚面世的新款E级将会演变出百分百属于自己的敞篷版本呢?我们暂时还不知道答案,只凭这一代S级新推出了敞篷版本推断,如无意外,敞篷E级不会无以为继。

敞篷C级是基于推出不久的C级轿跑演变而成,车身长度、宽度和轴距没有任何改变,只是软篷顶部线条跟轿跑版本有点不同,高度轻微多了4mm,前座头顶空间少了4mm,后座则反过来比轿跑版多了12mm。我们在日内瓦车展现场试坐了其中一部敞篷C级,那对后座为了迁就收藏软篷的暗格而稍微移前了,椅背也接近笔直,但总算足以容纳普通身材的成年人,不会过份狭逼。椅背较笔直,头顶较接近车顶最高处,而非接近尾窗较倾斜的位置,也许就是头顶空间比轿跑版多了12mm的原因。

这车的头尾造形与轿跑版本一脉相承,若追溯车尾设计的根源,更可与S级轿跑和敞篷版拉上一点关系,就此也可以推算不日推出的新款敞篷和轿跑版本E级也会用上类似的尾灯和车尾设计。

所有基本轿跑C级型号都可以在敞篷版本之上找到,比如汽油版的C180、C200、C250和C300,但暂时欠奉C63和C63 S这两个AMG型号,现在最顶级的是轿跑版本也追加了的C43。

严格来说属于梅赛德斯-AMG副品牌旗下的C434MATIC Cabriolet,发动机为3L V6双涡轮形式,输出367匹马力、520N·m,动力透过9速G-TRONIC变速器和四驱系统传至车轮,前后动力分布设定于偏向后轮的31:69比例,0-100km/h只需4.8s,极速电子限制于250km/h。有别于现行的9速自动变速箱,这车经过AMG特别调校,不但能快速跳挡,有助突然加速,而且换上Sport或Sport Plus之后,还会做出补油动作!此外,当选择手动模式,就算转速升至红区继而发动机自动断油,变速箱死也不会擅自跳高一挡,让驾驶者完全掌握换挡的权利。

敞篷C43与其他C63版本看齐,标准用上AMG Ride Control电子悬挂,Eco、Sport和Sport Plus三个不同软硬度任君选择。为免入秋的小寒意已经打消大家敞开车篷开车的意欲,厂方特备Airscarf这个附加装置为前乘客的颈部送上暖风,开或关软篷则在20秒完成,而且只要车速50km/h或以下,随时随地也可办得到。

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