杨韵怡

摘 要：骑楼体现着梧州市独特的城市文化与地域特征，针对梧州骑楼城这一改造案例，结合梧州传统商业骑楼的发展与更新变化，指出改造后仍然存在的一些问题，并提出兼顾建筑空间完整性、精神文化的延续性与商业发展的几点思考建议。

关键词：骑楼；商业空间；更新改造

一、梧州骑楼的历史印象

骑楼，是指于面街出入口部分楼层或屋顶要素“骑”在人行道上，左右延绵成公共敞廊的建筑或建筑群。梧州地处岭南，北回归线贯穿其中，气候炎热潮湿，夏季多雨易涝，针对特有气候以及地理特征并仿照当时广州骑楼的风格建造了梧州骑楼。梧州市的骑楼主要分布在桂江东岸的南环路、北环路、阜民路、桂林路、五坊路、九坊路、四坊路、居仁路、大中路、大南路、小南路、大东上路、大东下路、大同路等街道上。

20世纪二三十年代，梧州在广西，率先大规模建设骑楼商业街，建筑模仿当时的广州骑楼。以当时城区商业繁盛的区域为主，由南向北、由西向东、由城外向城内的顺序进行建设改造。十年间，一栋栋骑楼建筑拔地而起，连绵的建筑在城市里犹如一幅生动的画卷。建筑形式糅合中国传统“檐廊式”与西方古典的“敞廊式”建筑，建筑饰面杂合中西建筑的仿哥特式、古罗马券廊式、南洋式等多种装饰风格，再结合梧州本地文化与地理因素在二层建造“水门”，洪水来袭时可做大门使用，以及在廊柱上加上“铁环”结构作拴船之用，创造出具有岭南特色的本地骑楼。临街而建的骑楼长达数公里，面积超过1平方公里，既扩大了居住面积，也方便当时市民购物，成为梧州极富岭南特色的代表性建筑和城市景观，见证着梧州最辉煌的历史，具有特殊的保护价值。

二、传统骑楼与现代商业发展的矛盾

20世纪末，随着城市发展与经济状况的转变，传统商业骑楼的发展受到多种因素制约，传统骑楼的发展与更新面临矛盾。

（一）建筑环境的衰落

逾百年历史的骑楼建筑本身缺乏修缮，楼内结构陈腐存隐患，楼距小、街区绿化面积不足等方面问题难以适应现代城市化发展。虽梧州旧骑楼没有被大面积拆除，但仍无法阻止在骑楼街区周边兴建大型高层建筑的趋势，骑楼内居民私自改建搭建现象频现，原有的街道肌理与建筑外观被破坏。骑楼在建筑新旧交替之间失去了骑楼街区的连续性和购物氛围，失去了商业建筑应有的生命力。

（二）传统骑楼商业文化的式微

受现代商业模式冲击，人们习惯到各类综合大型商场、超市中购其所需，大型城市综合体中舒适的环境与完善的配套往往更全面地适应现代人的各种购物需求。传统骑楼商业街主要采用沿街经营的方式，街道狭窄，大量货流从街内停车卸货，人车混合使得道路拥堵不堪；街区内交通不便，可达性较差；店面狭小、采光差、缺少休憩空间等问题使现代商业模式与传统商业建筑之间的矛盾日趋显现。随着城市规划发展的西移，且骑楼内结构残旧、潮湿昏暗导致大量居民搬离，而留守于骑楼街区内的居民多为老年人以及收入较低人群，使得街区内消费总体水平较低。久而久之，以骑楼建筑为形式的道路商业文化无论从经营档次还是空间规模上都难以适应现代城市商业的竞争与发展。

三、骑楼商业空间的改造与更新

进入20世纪90年代，人们开始在急速的城市化进程中思考。随着旧城改造的课题逐渐深入，尊重原有建筑环境，如何保存其城市文脉的完整性和特色化，使传统商业骑楼的功能优势再次得到重视等等。

不少城市已经率先对骑楼街区进行重新规划整治，如广州上下九商业步行街、广州北京路步行街、厦门中山路步行街等成为当时国内骑楼商业街的改造先例，尤以上下九步行街最见成效，对其表皮进行统一整改翻新，1995年改造后成为“中国第一条开通的商业步行街”，限定了周末时段机动车不可进入，并将部分建筑的上半部统一改造为大型商场，营造出了良好的购物氛围。作为首条纯步行商业街，给广州旧城注入新鲜活力并激发了商业文化再次发展。

梧州亦于2004年将原五坊路、九坊路、四坊路、居仁路、大中路、大南路、小南路等总长度约4.5公里的骑楼街改造成为“中国第一骑楼城”。改造以“修旧如旧”为原则进行大规模的翻新与修整。主要对骑楼建筑的外立面进行整体涂装或铺设石米外墙，一些已被损毁的外饰面重新设计柱式和山花纹样。对非骑楼样式的临街建筑加装骑楼式廊道，保持骑楼街区的连续性。为使骑楼街区更加井然有序，在外观上制定相应的规范要求，将其原本暴露在外的电线、空调、晾衣架等藏至隐蔽处，将杂乱灯箱、广告牌、灯饰等位置尺寸进行规定设置并建议材质与效果。改造完成后的骑楼内店铺亦重新整改，室内结构加固、下水道改造更适应现今的生活需求，改造后的骑楼城重振梧州“百年商埠”的美誉，成为梧州历史文化旅游的重要名片。

四、骑楼城改造的现状与思考

骑楼城改造后开城以来，从经济、文化及知名度上得到一定程度的有效提升。而进入21世纪，全国旧城改造的商业街区涌现，对历史建筑进行简单的修饰或仿古重建的现状普遍存在，造成其建筑只有形似却非神似，失去原有功能性。对此，提出几点思考与建议：

（一）骑楼文脉精神的延续

在全国各地面临千城一面，历史建筑普遍遭遇损毁时，梧州仍有连片骑楼得以幸存于城中，骑楼城内店铺鳞次栉比，街道随店铺绵延而至，建筑保存完整度之良好、规模之庞大，远超其他同类型城市。地方文化是在历史长河中长期积累形成的，反映着一个城市的历史积淀，一座具有影响力的成功城市必然有着厚重的文化积淀。我们应尊重和珍视城市的历史传统、民俗文化和地方特色，维护并延续城市所独有的文化韵味。梧州老城区体现了浓郁的岭南文化，尤以骑楼建筑群最为珍贵，因此，骑楼城特色旅游文化街区的需要得到切实的保护，充分发掘其历史文化内涵，彰显其历史文化特色以承载各种历史建筑与城市地域文化。同时，将其作为刺激经济投资、推动城市发展的手段，重视骑楼景区商埠历史与岭南文化价值保护的意义，做到保护与发展并举。

（二）骑楼商业精神的传承

以上宅下铺结构风行南方地区的骑楼建筑，发展至今逐渐演变成代表岭南建筑的标志和符号，却丢失了原来的商业化功能。作为传统商业建筑，改造后的骑楼街区打破旧有的单一路线，建造了带外廊的新型现代商厦，多样化的空间体验使整体街区购物环境升级。然而骑楼街区位于老城区，人口密度较高，依然面临停车难、休憩设施缺乏的问题，应当开发地下停车场，增加休息座椅、卫生间等基础设施。其次，街区内店铺业态除大南路步行街业态较丰富外，其余街道以经营日常小商品店、中低档食肆为主，店内装潢简陋，经营商品种类较单一，店面风格与商品均缺少本地特色，本土老字号商号稀缺，应鼓励开发本地旅游产品资源，形成更多梧州本地商业品牌；引入手工艺品店、特色书店、特色餐馆等，并建议设计为具有地域特色的商业空间，令游客与消费者形成更深刻的梧州印记，进一步打造适应现代化商业的骑楼街区。

（三）骑楼建筑的持续维护

始建于19世纪末的骑楼，在20世纪初的大规模修整后得以重生，人们应持续维护梧州骑楼历史文化的真实性和完整性，正确处理梧州骑楼建筑文化的保护、传承关系。在整体保护的基础上有所侧重，突出重点，针对不同条件的建筑采取整体保护、外观保护和局部保护等措施。2014年政府为此出台骑楼保护条例的征求意见稿，对擅自迁移拆除、修缮骑楼等破坏行为作出处罚规定。但另一方面，骑楼内部多为砖柱承重木楼板或早期钢筋混凝土结构，因年代久远与缺乏维护，现骑楼城片区内587栋楼房被列为B级以上危房。受此影响，居民大量搬迁，多处骑楼空置，使得骑楼城内人气不足、商业逐渐萧条。政府应重视该情况，在不割裂骑楼商住两用的初衷下，实行保护与改造相结合的方式。对已出现险情的骑楼，及时整修骑楼建筑内部，使居民生活环境得到改善，对已倒塌的老房基和破坏严重的特危房，拆除改造虽属不得已却是势在必行，但改造中要延续岭南文化的传统风貌和独特的城市肌理，与原有建筑风格相协调。将旧城内重要历史建筑物的保育活化视为优化城市发展的重要元素，实现历史保护与城市发展的有机结合，更好地保护骑楼并传承岭南文化。

（四）骑楼街区的尺度保持

骑楼街区内道路宽度约10～14米，骑楼下人行空间约3.5～4米，骑楼城内大南路及大东上路规划为商业步行街，规定禁止机动车同行，而现今缺乏监管，不少摩托车甚至轿车进入街内，对道路造成一定情况的拥堵，且街内众多市民步行其中，造成安全隐患。其次，自2013年，对大南路和大东上路进行的“旅游商品特色街”的改造，在街道两旁或中央设计加装长宽约3米的临时流动“特色店铺”，打破骑楼街区本身建筑-廊道-街道间的空间变化，造成视觉混乱，将尺度适宜的街道加以分割，使街区内空间结构零碎，更使人流纷扰繁复。为增加“特色”而忽视适宜的街区空间感知尺度，难以体现骑楼以人为本的精神实质。对此，应移除临时特色店铺，将“特色商品”搬入骑楼建筑商铺内，恢复街道原来的空间容量，发展舒适合理的商业空间，以适应人的商业行为才是骑楼建筑给予人们最全面安全的考虑。

五、结语

由于现代化进程与建筑的新陈代谢，梧州骑楼从鼎盛时期逐渐衰落再到如今重新得到重视，在政府保护和改造下使传统骑楼建筑在时代进步的巨大冲击中不仅让城市核心文化得以保存，还使传统商业得到更新发展。要延续骑楼建筑的生命力，在对骑楼建筑历史形成与空间形态更深入的研究后，必须不断在变化的环境中推动传统骑楼建筑的可持续发展，还要注重骑楼给我们带来的更深层次关怀与庇护，是其获得更佳的发展方式。

参考文献：

[1]杨宏烈.岭南骑楼建筑的文化复兴[M].北京：中国建筑工业出版社，2010.

[2]卢原信义.街道的美学[M].北京：百花文艺出版社，2006.

[3]朱育兆，韦玉姣，熊伟.梧州骑楼[M].南宁：广西人民出版社，2007.

[4]邓忠文.试论骑楼商业街的发展和保护——兼谈梧州旧城改造的一些探索[J].广西土木建筑，2002，（12）.

作者单位：

广州大学纺织服装学院