文+赵浩宇 图+刘汪洋

火车

Train

文+赵浩宇 图+刘汪洋

人类历史上最重要的机具。指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成

在长久的过去，火车是人们在离别时最偏好的意向，告别过去，驶向未来。

拖拽着14节空荡车厢的K853列车仍旧奔赴于成都和昆明，在那条新中国成立后修建的第一条铁路上，以每小时120公里的时速缓慢前行，直到20小时47分后，到达最终的目的地。很难说清楚，究竟是从什么时候开始，这种绿皮火车渐渐只活在了文艺青年们的憧憬，以及追念过去的人们的回忆当中。布满乡野的轨道仿佛一张时间的巨网，将人们的记忆，阻隔在了数以万计的日夜的两头。

面对时间的洪流，“未来”这样的字眼总是如同虚构作品般虚幻。曾经，从最远的区县达到主城需要3天，成渝铁路提速后，运行时间从30小时缩短到了14小时。当时的人们不会想到，在未来的某一天里，重庆铁路二环线将把北碚、合川、铜梁、大足、荣昌、永川、江津、綦江、南川、长寿、万盛、涪陵、渝北连成一线，以160公里每小时的速度行进。

在重庆市政府网发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016～2030年）》中，重庆未来将新建兰渝、渝昆渝武等8条高铁线路。未来，重庆至西安、武汉、长沙、昆明、兰州等周边省会城市只需要3个小时。重庆与紫禁城、东方明珠、“小蛮腰”间的阻隔，也分别只有：6个小时、6个小时，以及6个小时。渝黔新线建成后，由重庆至香港，也将仅有7个小时路程。

重庆北站投入使用之后，关于重庆本土的诸多调侃中又多了一则，网友们声称，重庆火车站成为了世界上第一个“绕口令车站”：“到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车；到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车；到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车；到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车……”2016年，重庆北站铁路综合交通枢纽站场按照“主地名+次地名+功能名”的方式，对重庆北站综合交通枢纽站场名称进行更名，这段顺口溜也成为了过去式。

在重庆铁路的变迁里，关于火车站的往事还有许多：曾经，取代九龙坡火车站的菜园坝火车站也一度走入历史深处，客运任务在改造期间由新建的重庆北站所承接；曾经，沙坪坝火车站在人们的瞩目中，伴随着悠远的汽笛声关上了大门，又即将在今年成为新的高铁站。而在2017年，西部最大的客运枢纽重庆西站将投入运营，三大交通体交汇于此，客流量预计每年可达4218万人次。

这些年里，时间的列车带走了许多，也同样留下了丰厚的回忆。但在一个又一个365天之后，人们依然会怀念一节节飞掠而过的车厢，和一条条早已变了样的铁轨。但在下一个班次到来前，他们还是会登上月台，前往美好而未知的未来……