译 / 常俪

ISO制定新版液化天然气船舶安全补给燃料标准

译 / 常俪

在北欧，一些船舶使用液化天然气（LNG）燃料已经十多年了，保持着很好的安全记录。但是，随着LNG燃料仓的应用在全球其他区域的扩展，和越来越多利益相关方的参与，这一领域越来越需要相关的国际性标准，以实现海上LNG燃料补给工作的标准化。ISO新标准将有助于确保海上LNG补给仓安全且可持续地运作。

为船舶加LNG补给燃料是一套特殊的操作方式，它是从给定的分配资源容器传输给消耗LNG的船舶。整个工作涉及船只、LNG供应商、港口、工作人员安全和行政机构等多方利益相关者。

随着LNG燃料仓需求的增长，对LNG燃料补给的实际应用、投入效益和补给效率的需求也在增加，所以迫切需要相关的国际标准，以确保为船舶加LNG燃料工作的安全。新ISO 20519《船舶和航海技术 液化天然气船舶补给技术规范》将帮助相关工作者选择符合相关安全标准的燃料仓供应商。

近几年，LNG船舶和燃料仓都越来越大，船的航行距离也更远，船舶也因此可能需要在分布于不同国家的多个港口补给燃料。这可能带来的结果是，LNG船舶燃料补给涉及的利益相关方的数量的不断增多。为了使燃料补给无论发生在哪里都能安全地实现，相关工作的标准化变得越来越重要，在整个工作各个环节和地区都适用的、统一的通用操作要求是非常必要的。

ISO 20519包含有国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则(IGC Code)尚未涉及的内容，这包括：

＊ 硬件：液体和气体传输系统

＊ 操作流程

＊ 关于供应商提供LNG燃料补给交货单的要求

＊ 相关工作人员的培训和认证

＊ LNG设备符合相关ISO 标准和地方规则的要求

ISO/TC 8/SC 11 船舶和航海技术委员会近海联合运输分技术委员会主席、负责制定标准的TC 8/WG 8的联合召集人Steve O’Malley 解释道，“ISO 20519可以作为一个管理目标包含进现行的管理项目中，提供可验证的合规性。”他认为，这是非常重要的 ，因为“与ISO 标准一致的要求常被加在商业合同中，也经常被地方规则参考”。Steve还赞同ISO/TC 67的工作延伸至物质、设备和近海石油结构物、石化和天然气行业等方面，ISO/TC 67也为TC 8贡献了多位技术专家。

制定ISO 20519的工作组，由来自海运行业、设备生产商、船用天然气燃料协会（SGMF）、贸易公司以及美国海岸警卫队等的专家组成。专家们之间的知识分享对于标准的制定至关重要，将提升海上LNG燃料补给实践的安全等级。

将LNG装入燃料仓用作船舶的动力原料是相当新的技术，所以需要及时制定相关标准，以赶上技术的更新换代。为了促进这些事务的发展，成立了一个专门工作组跟踪海上LNG燃料补给事故，以帮助确定标准需要更新的时间。

ISO 20519：2017是在国际海事组织（IMO）、欧盟以及国际最大的船运团体——波罗的海国际海事委员会（BIMCO）等组织的要求下制定的。

ISO/TC 8负责制定ISO 20519：2017，其秘书处由中国国家标准委（SAC）和德国标准化协会（DIN）联合设立。用户可以通过其国家ISO成员处或ISO网上商店购买该标准。

（原文标题：New ISO standard for the safe bunkering of LNG-fuelled ships，作者Sandrine Tranchard，译自ISO官网）