共享经济下的管理难题
——以共享单车为例

本刊编辑部

在2017年第5期《中国科技论坛》的卷首语中，笔者以共享单车为例，列举了具有盈利前景的共享商品的八大特征：特定功能具有剩余，能够被低价分享，流通使用时耗损很小，拥有数量庞大的用户，共享的技术平台逐渐成熟，有保障的用户信用基础，无缝和快速的轻交易，不完善的公共秩序管理。

共享商品的这些特征，也将与多方面的管理难题共存(仍以共享单车为例)：

剩余功能的合理开发。企业经营的共享单车主要是在高峰时间(如上下班)、人流密集区(如周六日的城市公园)使用，只有数量庞大才能满足高峰需求，这是共享单车堆积在交通枢纽、繁华办公区、商业区、城市旅游景点附近的原因。大部分时间里，共享单车的功能依旧剩余，未被开发利用。

低价分享的企业管理。由于共享单车的盈利模式比较清晰，因此资本疯狂投资，短时间内产生了一批企业，各色单车纷至沓来，市场竞争逐渐加剧，企业预期的盈利将大打折扣(如限时免费和优惠券)，野蛮生长之后将是快速死亡，这就对企业管理提出了更高的要求。

流通使用的附加耗损。共享单车的所有者和使用者是分离的，而且在使用过程中是无人监管的，共享单车面对的不只是使用过程中的自然磨损，还包括漫不经心的使用、故障车辆被随意遗弃(这似乎与国民素质无关)，更严重的是被蓄意破坏甚至盗窃，使得共享单车的损耗会随运行时间的增加而增加。

庞大用户的投诉应对。用户数量增加后，企业对用户的多种需求却无暇顾及，消费者投诉将会上升。这些投诉可能包括锁车后仍计费、押金和余额难退、客服人员联系困难、坏车过多无法使用、骑车导致人体受伤赔付等诸多问题。

运维平台的技术创新。共享单车依赖于技术，用户也在对技术进行破解。例如，对智能锁而言，网络覆盖差、连接容量低、功耗高都会影响使用；对机械锁而言，固定密码更容易被破解，导致用户无费用骑车或者违规骑车。解决技术难题靠技术创新，需要企业加大研发投入。

用户信用的资金管理。共享单车的用户越多，收取的押金就越多，使共享单车企业成了一个小型的储蓄银行，这些押金用于再投资的可能性就越大。押金的使用要不要纳入政府的监管之中，如何避免用户押金的退还风险，押金投资所得额外收入如何使用和分配，都是值得企业和政府管理部门研究的问题。

轻快交易的轻松转移。轻快交易对共享单车企业来说，喜忧参半。好处是一些简单的优惠活动，就可以留住大量用户；坏处是用户一旦稍有不满意，能轻易从一家企业转移到另一家企业；或者用户享受多家企业提供的免费服务。只有当共享单车发展到两三家独大时，用户群才能稳定下来，用户也将承受垄断企业服务变差的后果。

公共管理的责任成本。共享单车的停放管理是一个难题，容易出现“一管就死一放就乱”的局面；企业和市政各自承担多大的管理职责，目前还没有完全厘清。共享单车的收益归属企业，企业理应遵守市政法规，不得侵占公共资源；但共享单车对改善城市交通有较大的外部效应，市政付出一定的管理成本似乎也是合理的。

总之，共享经济是个新鲜事物，在发展过程中将伴随各种管理问题，留给企业、政府和用户思考、应对或解决。

(张九庆 执笔)