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时光不老 风华正茂

2017-01-21冯翔

中华手工 2016年11期
关键词:飞鸽天津市天津

冯翔

飞鸽自行车,1950年诞生于天津市自行车一厂,为中国第一辆自主设计制造的自行车。在计划经济时代,一辆『飞鸽』就是姑娘出嫁时的最好嫁妆。经过自行车产业的国退民进,几次重组后的飞鸽终于成为一家产权清晰的合股企业,年产上百万辆。

20世纪70至80年代,大街小巷到处涌动着自行车的洪流,对于那个时代的中国人来说,这样的场面再熟悉不过了。自行车是当时人们最主要的出行工具,浩浩荡荡的自行车大军成为中国城市的一大主要景观。而飞鸽也曾是最突出的那道风景线。

忆往昔峥嵘

天津,东丽区程林工业园,大道上尘土飞扬,运送货物的卡车迎来送往。“你是找中国飞鸽?”卖西瓜的小贩、修自行车的工人,都能准确无误地指出方向,即使它远在一两千米外。“飞鸽”如今的名字是“天津飞鸽车业制造有限公司”。现在的“飞鸽”年生产量为120万辆,其中一部分为贴牌代工。这个数字,在天津市每年的4 700万辆自行车产值中,并不出众。曾几何时,“飞鸽”这个中国人耳熟能详的名字,就是天津自行车产业的代名词。

作为中国自行车的发源地,天津的名字从来就与“飞鸽”联系在一起。1950年,新中国第一辆全部自行设计制造的自行车在天津自行车一厂出生,取名“飞鸽”。在自行车成为中国人普遍交通工具的过程中,“飞鸽”与上海的“永久”“凤凰”出尽了风头,被称为中国三大自行车品牌。

“六五”“七五”期间,天津市政府先后投资2.4亿元,对“飞鸽”进行大规模技术改造。自解放以来到上世纪80年代,以“飞鸽”为领头羊的天津市自行车产业累计上交国家利税60多亿元,是天津市的支柱型产业之一。

当年的技术工人,现在的技检部长赵志国回忆:作为“飞鸽”的工人,他们享有人人羡慕的福利。在物资凭票供应的年代,他们每人每年可分到一张购买“飞鸽”的票券。这张票太珍贵了,经常是早早就被亲朋好友预定:“我明年结婚,你那车票千万给我留着!”

当时的婚礼,一辆崭新的“飞鸽”便是女方的全部陪嫁。许多人因实在弄不到一张购买自行车的票券,只能想方设法收集自行车的零件,自己“拼”一辆。

1988年,包括另一个著名自行车品牌“红旗”在内,天津市的自行车产业全都集中到“飞鸽”名下,成为3万多人的“飞鸽集团”。这是计划经济时代,“飞鸽”辉煌的最顶端:国有资产占全市自行车产业份额100%,年产量661万辆。1989年美国总统乔治·布什对中国进行访问。时任国务院总理李鹏在北京钓鱼台国宾馆会见他,并赠送夫妇俩两辆飞鸽牌自行车,作为“国礼”。从此“飞鸽”顺利进入美国市场,它还曾成为中国对外援助第三世界国家的物资之一。

话当下变革

可惜,自行车行业这样的好日子并没有永续。刚刚富起来的中国人开始通过汽车显示自己的财富。快速、舒适的汽车代替了“飞鸽”,成为每个人的中国梦。同时,随着城市的扩张和机动车的发展,自行车出行空间受到挤压,出行环境不断恶化,骑车的人也越来越少。

北京市自行车出行比例仅为20%左右,而在上世纪七八十年代,自行车出行比例约为66%。汽车的普及让自行车作为代步工具的时代一去不复返了。

与此同时,进入上世纪90年代,席卷全国的体制改革蔓延到了自行车行业。由于债务重、人员负担重、机制僵化等原因让“飞鸽”这家中华老字号面临着生死存亡的考验。从1999年至2006年,经过两次改制,到2014年,“飞鸽”的生产规模在自行车成车厂中居第二位。

“飞鸽”再想恢复往日的荣光,还有很长的路要走。目前,天津已经成为世界上最大的自行车生产基地,年产4 700多万辆自行车,但规模前10名的企业都是民营,其中许多管理人员和技术骨干都曾经穿过“飞鸽”的工作服。一家电动自行车生产企业请周杰伦做广告代言,出价3 000万元人民币。这一数字相当于“飞鸽车业”全部资产的近4倍。

尽管一再收缩,“飞鸽”的品牌价值仍贯穿到今天中国大地上能通行自行车的每一块区域。无论在“飞鸽”的哪一个发展阶段,打假都是它不能放弃的工作,全国各地的假冒“飞鸽”前仆后继。

尽管困难重重,前路未知,从上世纪90年代到21世纪,飞鸽从未停止变革的脚步。在艰难成长的期间,飞鸽建立了飞鸽自行车产业园和专业化团队,转型与升级自然也是必走的道路。

最近,飞鸽生产出世界上首款具备量产条件的智能自行车,一个国有自主品牌,终于实现了海外上市。除了价值,更多的是荣誉。现在飞鸽车业的出口遍及亚洲、欧洲、美洲,还有一部分来自非洲,确切地说来自赞比亚、乌干达等小国。当年,中国曾向他们或出口或援助过“飞鸽”,现在他们主动找上门来,指名要买“飞鸽”,而且还是最经典的28款式。这些车忠心耿耿,负重能力强,在国际广袤的土地上,相信会很快找到自己的工作岗位。

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