董 莹吴益星徐亚萍

关于套闸除险加固工程设计中应注意的几个问题

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一、概况

内河航运在江苏省具有举足轻重的地位，江苏省内河货运量约占全省综合货运量的三分之一，然而船闸建筑物老化病害，设备、设施的损伤与陈旧落后，抑制了内河航运需求，在工程运行过程中也存在着安全隐患，靖江市十圩港、夏仕港套闸就属于此类年久失修的船闸。因此系统地对现有船闸进行升级改造，才能为内河航运的发展奠定基础。

二、靖江市十圩港、夏仕港套闸的现状分析

1.工程概况

（1）十圩港套闸

十圩港套闸是靖江市中部地区及孤北洼地的骨干引排控制建筑物，具有蓄水、挡洪、引排水的控制作用，既可发挥低潮位自排泄流的排水优势，较好地解决孤北洼地的涝渍，同时又可引水解决流域内缺乏灌溉水源的矛盾，同时兼顾通航。

十圩港套闸兴建于1973年11月，位于十圩节制闸西侧，上游连接十圩港，下游距长江1.6km，闸首净宽10m，闸室宽12m，长134.4m，设计流量102m3/s，灌溉面积18万亩，一次可通航500吨轮队，年设计通航量600万吨。1975年10月建成投入运行。与十圩港制闸一起承担靖江市十圩港流域、孤北洼地及泰州通南地区的引、排及通航任务，对加快靖江乃至苏中地区经济建设起到了十分重要的作用。

（2）夏仕港套闸

夏仕港套闸位于夏仕港节制闸东侧，下游距长江1km，与节制闸一起承担夏仕港的引排任务，具有长江潮位低、泄流时间长的排水优势，是泰州通南地区引排水的主要控制建筑物，同时缓解了夏仕港节制闸通航与调水之间的矛盾。……