陶俞锋 吴福浪

(中国民用航空宁波空中交通管理站，浙江 宁波 315000)

宁波机场一次大雾过程诊断分析

陶俞锋 吴福浪

(中国民用航空宁波空中交通管理站，浙江 宁波 315000)

利用常规探测资料、NCEP/NCAR再分析资料和FNL1°×1°格点资料，对2015年12月26日凌晨宁波机场发生的一次大雾过程进行综合分析。结果表明：前期的雨雾和高空西南急流的输送为此次大雾过程提供了充沛的水汽，而中低层槽后西北气流和地面的弱高压控制则提供了有利的天气背景条件；温度露点差(T-Td)对湿度的衡量有一定的指示意义；中高层冷平流的控制，致使宁波机场天况转好，地面辐射冷却作用有利于大雾的形成；近地面层的负涡度和中高层的正涡度，这种垂直配置能确保大气低层的湿空气不外流。

大雾；温度露点差；温度平流场；涡度和散度场

0 引 言

大雾是指发生在一定天气条件下，由于近地面大气层中悬浮的水滴或冰晶大量堆积所造成的水平能见度小于1 km的一种天气现象。随着社会经济和民航运输业的发展，大雾作为一种灾害性天气受到越来越多的关注[1-2]。

近年来，国内不少学者从不同角度对大雾做了深入的研究和分析，已取得了一定的成果。樊琦等[3]采用MM5模式对广州地区冬季的一次大雾天气进行了数值模拟研究，结果表明，MM5模式已具有进行雾的数值预报能力。王丽荣等[4]在2005年对河北省中南部一次大雾天气过程从环流形势、天气要素及物流量场等方面进行全面分析总结。……