房玮

摘 要：南京航空航天大学金城学院民用航空系开办机务维修专业已有7年时间。通过多年的教学总结，作者认为独立学院机务维修类专业学生的教学应该将理论和实践相结合，更重视动手能力的培养。只有这样，就业后才能更快上手，也才能更受到用人单位的亲睐。作者在暑假去了中华科技大学培训了四周，对该专业建设提出了一些自己的看法。

关键词：独立学院；机务维修；实践；培训

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.204

0 引言

由南京航空航天大学金城学院选派，作者于2016 年7月11日至8月5日赴台湾参加了由台湾中华科技大学承办，德国汉莎培训中心教师执教的大陆航空院校暑期飞机维修师资研习。经过四周的培训，受益匪浅。

1 培训项目基本情况介绍

中华科技大学其前身是1967年成立的私立中华工业专科学校，2009年更名为中华科技大学；现共有新竹校区、台北校区、云岭校区等3个校区。本次培训所在地新竹校区是2003年成立，位于新竹县横山乡的航天学习园区。该校区设立有飞机系统工程研究所、航空运输研究所、航空机械系、航空电子系、航空服务管理系，以及与航空服务管理相关的观光餐旅系，并已与德国汉莎航空公司合作成立“航空维修教育中心”，为亚洲第一所获欧盟认证的航空维修学校；且为全国唯一民航局认证及考照学校。

本次培训有西安航空职业技术学院、上海工程技术大学航空运输学院、天津中德应用技术大学、南京航空航天大学金城学院、安阳工学院、桂林航天工业学院共6所国内本科、高职院校的29位专业教师参加。培训设置“结构组”、“航电组”与“系统与发动机组”三个培训组。作者参加“航电组”进行学习。培训时间每天8小时，总计160学时。

“航电组”主要培训了标准线路施工中的导线分类、剥线工具、压线工具、束线带的使用；航空电源系统、火警探测和灭火系统、灯光系统；飞行仪表系统；通信系统；导航系统等内容。由德国汉莎培训中心专业教师执教。培训教师共两位，各负责两周的培训，他们分别具有十年以上中华航空或长荣航空的一线机务维修经历，经验丰富，知识面广，授课认真。一般上午半天是理论学时的学习，下午半天是实训。包括用飞机上用的电线、接头去压接导线；去B727飞机、军用飞机上看各个系统的实物，比如蓄电池、灯光、仪表板、垂直陀螺、方位陀螺等，让大家有更直观的认识；去发动机实验室看发动机的结构；去飞行模拟器上设置航路模拟从桃园机场到高雄机场起飞、巡航、进近、着陆的一系列过程，从而帮助对PFD、ND、无线电导航等知识的学习。

2 培训收获与心得

借助中华科技大完善的理论教学体系以及实践课程环节，这四周收获很大，既提升了自己的专业知识与技能水平，同时也收获了和台湾科技大学以及国内相关院校老师深深的友谊，最大的感触主要是下述几点：

（1）机务维修是一个技术要求高且非常严谨的工作，说它技术要求高是因为不管是电线的施工，还是铆接打保险都要求基本功很扎实，工艺完全合乎要求。工艺上稍微有点瑕疵，如果没有及时修正都可能会带来安全隐患。比如课堂上学的束线带一定要按照标准方法捆紧，要不然飞机的颠簸或者受到外力都会导致部分松开。说它严谨，是说维修过程中，机务人员根据工作单或飞机损坏情况，严格按照制造厂家的维修手册AMM或故障排除手册TSM执行，不允许操作人员创新性工作。第二，从老师的过往经历来看，机务维修还是一份很辛苦的工作，风吹日晒，环境恶劣，材料有腐蚀性。并且工作时间不固定，遇到难以排除的故障时吃饭和下班都不能按时按点。

（2）中华科技大学实验室的设备还是很实用的。特别值得学习的是中华科大拥有大量的自制研发设备，多数自制设备是专任教师根据教学需要，将垂直陀螺等不易观察的设备从真机上剥离出来，而开发制作的易于操作、便于教学的实验设备，既保留了设备的真实性，又方便教学使用。这种通过自制设备开发实践教学条件的方法值得我们学习。通过设备的自制，可以建设我校的实践教学体系，也能促进专业教师深入开展教学改革，锻炼教师的实践动手能力及知识的综合应用能力。

（3）上课时使用的德国汉萨机务维修网络教学资源，图文并茂、声色俱全，生动形象，文字、图片、动画、视频融为一体，中华科技大学给我们提供了部分教学资源的链接，我们也可以结合我们自己的课程内容和德国汉萨机务维修网络教学资源创建精品课程，同时开发网络教学资源，将教学任务、教学课件内容呈现网络化，借助qq群，微信等工具，让学生随时随地的进行碎片化学习，甚至师生之间可以借此进行互动。

3 结束语

通过这次培训，今后的教学方面，教学重点和教学目标更加明确，教学方法会有所改进。在教学过程中重视实践教学，将理论知识与实践过程充分结合，提高学生动手实践能力。在不具备实际操作的条件下，尽量通过电脑软件还原实践过程。 以理论够用为标准，侧重于实践能力的培养。通过增加实践教学时间，培养学生的实际应用能力，体现出“宽基础，强能力，应用型”的特点。

最后，作者觉得去国内外知名的民航维修类大学或大学的民航维修类专业或者去相关企业培训学习，对民用航空系的老师来说都是非常好的经历，民航系的老师有对口企业工作经验的很少，大部分都是硕士毕业后直接来学校任教，只有增加老师的实践经验，提高老师的实操技能，才能把这些传授给学生，真正的提高维修专业的教学质量。