门玉琢, 于海波, 刘 博， 李明达

(1.长春工程学院 机电工程学院，长春 130012； 2.中国第一汽车股份有限公司 技术中心，长春 130011)

汽车传动系高速变速耐久性断裂部件试验研究

门玉琢1, 于海波2, 刘 博1， 李明达1

(1.长春工程学院 机电工程学院，长春 130012； 2.中国第一汽车股份有限公司 技术中心，长春 130011)

为研究某载货汽车高速路耐久性变速强化试验阶段出现的传动系部件断裂问题。利用非接触式转矩遥测仪实车测试了传动轴转矩、车速等相关数据，应用LMS-TecWare疲劳载荷处理软件计算传动轴正负转矩产生的疲劳损伤分布载荷谱，并据此分析断裂故障产生机理。高速路五种工况循环变速试验结果表明，奇数升降挡工况三中，3挡减1挡时出现了所有工况最大“反拖”负向冲击转矩，由此产生的扭转应力超过了部件屈服极限而发生局部塑性变形，引起永久性损伤和裂纹扩展，试验每循环一次产生的疲劳损伤为2.356 5×10-7，随着试验循环次数的增加累积损伤也随之增大，经一定次数循环变速试验传动系部件最终发生低周疲劳断裂。

汽车传动系；变速试验；断裂；转矩

汽车耐久性试验是考核和验证其可靠性的一种重要手段，由于在普通路面上做行驶试验直至薄弱环节失效，一般要行驶几万公里甚至十几万公里[1]。为缩短可靠性试验时间，试验场试验条件变得越来越苛刻，这主要是通过建造更恶劣的试验道路和加快行驶车速来实现的[1]。汽车行驶时不断受到由于路面不平而引起的冲击载荷，其中大部分是循环动态随机裁荷，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力等作用，这些力一般都随着时间发生变化而改变[2]。……