玉琴

“顺丰快递”在中国已家喻户晓，其创始人王卫却鲜为人知。他被人们认为是中国最神秘的商界领袖。

其实，王卫22岁时还是个整天骑摩托给人送邮件的穷小子。如今，他创办的公司已经成为中国民营快递业巨头，拥有34万员工、45架货机，自营网点不仅遍布中国，还覆盖了东南亚、美日韩和俄罗斯

顺丰控股借重组鼎泰新材即将登陆中国A股市场，届时公司市值将达到1000亿元。难怪连马云都佩服这个王卫！

从周围人的需求中发现了商机

王卫1971年出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，妈妈是江西一所大学的老师。七岁时，他随家人搬到香港居住。那时，香港不承认内地人的学历，王卫的父母只能获得一些低薪工作，一家人因此生活艰难。王卫高中毕业后没有升学，去顺德市做了一名印染小伙计。

那时，顺德有很多印染厂，要把样品寄到香港给客户看相当困难。王卫为解老板的燃眉之急，试着在码头边求人，帮忙捎样品过去。当时很多香港人在广东设厂，其中5.3万家在珠三角地区，催生了“前店后厂”模式，信件往来频繁，都有这方面的需求。

王卫懂得如何寻找出路，从中意识到这是一个商机，为何不自己做快递呢？于是在1993年，他向父亲借了10万元，租了一间30多平方米的小店面，在顺德注册成立了顺丰公司。创业初期公司只有六个人，人手不够，他常常亲自上阵，时而背双肩包、拖着拉杆箱，时而骑摩托，往返粤港两地。

送一件货，别人收70元，顺丰只收40元。王卫的起步策略是“割价抢滩”，用低价吸引大批客户，生意红火得出人意料。一时间，在顺德到香港的陆路通道上，70%的快递件由顺丰承运。

由于市场需求旺盛，王卫很快将触角延伸到广东各地。顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使公司在短短几年内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己手上。

这种模式虽能激发加盟商开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中、管理协调不力、服务水平参差不齐的弊端。更重要的是，分公司出了什么事，总公司须负全责。顺丰也因这样野蛮的增长方式，一度被业内称为“老鼠会”。

1999年，王卫在接到客户愤怒的投诉电话后，决定对公司的发展方式、运营机制等做重大调整。原来，一些顺丰的加盟商处于利益驱使，擅自在货运中夹带私货，有的开始自己延揽业务当上“土霸王”。最严重时，一些大加盟商甚至抢走顺丰的客户，自立门户，与王卫分庭抗礼。王卫开始强行收权，遭到一些加盟商抗拒，他们扬言要让王卫付出生命代价。时至今日，王卫走到哪里，总有几位保镖随行。

用“飞”代替“跑”

2002年，顺丰公司将加盟制变为直营制，并在深圳设立企业总部。这样，顺丰快递与EMS（中国邮政）成为国内仅有的两家直营模式的快递公司。

王卫的经营方式很独特，只做文件和小件业务，且以商业信函为主，不做大件重货的运输和派送。他甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。随后，顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。

2003年春天SARS爆发，广州和深圳成为重灾地区。因为人们都不敢出门，快递业务量猛增，而航空公司的生意非常萧条。王卫借航空运价大跌之际，与扬子江快运签下合同，租用其五架737货机。这使得顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业，“快速”奠定了市场地位。

这种全货机载重15吨，往返广州、上海、杭州的三个集散中心。王卫还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，在全国各个城市之间运送快件。

用飞机运快件成本不菲，平均每小时要支付运费2万多元。不过，这让顺丰在时效性方面获得了压倒性优势，实现了全天候、全年365天派送。而客户也乐意接受价格略高一些的顺丰快递，多次提价之后，500克以内的快件也只有20多元。

凭借用“飞”代替“跑”，顺丰业务增速连年高达50%，利润率达30%。迅速增长的货量形成规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

之后，王卫凭借飞机运快件的优势，以低价香港件做主打产品，横扫华东，并迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。

有趣的是，王卫从不接受媒体采访，也不做任何广告。不仅同行对这位低调总裁一无所知，就连政府部门一度也对顺丰知之甚少。一次，深圳市领导去北京参加邮政部门的会议，才得知自己的城市竟然有一家快递行业龙头企业。此后，深圳市政府给予了顺丰公司一些优惠政策。

寻找王卫的不只有媒体，投资银行的经理人也在找他。他们可不是出于八卦或者好奇心，而是嗅到了金钱的味道。2004年，FedEx策划进入中国市场，希望以40亿至50亿元人民币的价格收购顺丰，王卫拒绝了。那一年，顺丰的营业额是13亿元人民币。

此后，寻找王卫的国内风投和美国投资商也越来越多。王卫不仅拒绝了花旗银行伸出的橄榄枝，还多次拒绝了美国联邦快递、UPS等海外巨头的收购。他就是“想干点自己喜欢的事”。

2010年，顺丰营业额达到惊人的120亿元。这一年，王卫还开通了韩国和新加坡的派送业务，并购买了两架757飞机，成立了航空货运公司。这也是中国民营快递企业第一次拥有了自己的飞机。

王卫绝少在镁光灯下曝光，网上也鲜见其照片，就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔。他被认为是中国最神秘的商界领袖。生活中的他，六点钟起床练气功，八点到公司上班，下午五点半钟下班回家，陪家人、游泳或跑步，晚上十点钟休息。没有特殊情况，他不会改变作息时间。

在一次内部讲话中，王卫坦言道：“其实，我25岁的时候也曾经是一副标准的暴发户做派……这得感谢我的太太，她在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静。”王卫不愿接受媒体采访的原因，除了个人性格、工作紧张等原因，他是想多陪陪家人。

倾心打造千亿级快递企业

王卫被誉为“追风者”，因为顺丰的投递速度在同行中一直是最快的。除飞机外，他还有一件秘密武器“巴枪”，并装备到每个收派员手中。这玩意儿像个PDA，用红色按键打开后，屏幕上会有17项菜单。快件一旦开始递送，每个环节的工作人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码，以便系统和消费者随时跟踪。此外，它还可以同步快递数据、运费结算、拍照、查收派件范围，简直就是一部智能手机。

2003年那会儿人们还不知道智能手机为何物，中移动的数据网络也不过刚刚开通，而王卫已经从韩国进口了这种手持终端扫码设备，每台7000多元，可谓下了血本。后来，顺丰公司成立了IT研发部门，不断升级产品，如今已是第四代了。

除此之外，顺丰还有全自动化的分拣系统、配置GPS的运输车，管理人员坐在办公室里就能毫不费力地判断出车辆是否有意外，司机是否在偷懒，车辆在半道上有没有被劫持……可以说，顺丰先进的IT系统是武装到牙齿。这也让它与其他快递公司的安全性和派送效率有了巨大的差距。

王卫堪称“最有钱的工作狂”。有高管说，“王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，他就会有危机四伏的感觉。”

外人看快递，往往认为它只是接货、送货，一个再简单不过的行业。其实，管理这个平台的难度和复杂性超乎想象。难怪马云也抗拒管理快递企业，而他最佩服的就是王卫。

顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司。每个收派员只有700元至1200元的基本工资，其它全部根据工作业绩提成。随着个人不断努力，都能够看到自己报酬的上升路线。五年前的一个热门微博曾让不少人感到震撼：“刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。‘我一个月工资一万五，会为了你这2000元的礼品丢这个饭碗吗？整个公司，一片寂静。”

在顺丰，一个做得好的收派员是不愿意当仓管、组长甚至经理的。而且每一个快递员会积极主动地去发展新的优秀客户。天津的一名快递员坚持每天早上七点去写字楼义务扫地，就是为了拿到对方公司的快递业务。一旦拿到，他就多了一笔可观、固定的提成收入。

有个老派件员，工号前头五个零，是跟王卫最初一起创业的。王卫重感情，要给他高薪养着。这人不干，就守在华强北，和老婆、孩子用一辆面包车承包一层楼的快件业务，每月收入超过6万元。

由于自己曾骑着摩托车走街串巷送快递，王卫深知其中的艰苦，所以对一线员工非常尊重。他说，“快递员才是顺丰最可爱的人。”今年4月发生的一件事，却让这位低调总裁首次“发飙”。

4月17日上午，一位顺丰快递员在北京驾驶电动三轮车与一辆黑色现代车发生刮蹭，被财大气粗的车主连续掌掴六次。这个场景被围观者用手机拍下并发到网上，引起了社会对快递“小哥”尊严的广泛讨论。当晚，王卫就在朋友圈和微博上发文：“我王卫向所有朋友声明，如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”

此事连中国总工会都被惊动了。最终，打人者受到严惩。王卫为受害员工讨回了公道，被网友称为“中国好老板”！

2014年，顺丰公司的年营业额突破400亿元大关。在2015中国快递公司十大排行榜中，无论净利润或客户满意度，顺丰均排名第一！第二名是中国邮政EMS。顺丰的资产负债率一直保持在50%左右，优于国际物流巨头UPS，与美国联邦快递、EMS相当，其流动比率和速动比率则优于EMS。难怪众多资本对顺丰趋之若鹜。

10年内王卫还会买100架飞机。他的目标是打造“中国的联邦快递”（FedEx），能与国际快递巨头PK！

（责编 张圣荣）