汽车电子机械制动系统动力学仿真分析

2017-01-09李电敏

淮南职业技术学院学报 2016年6期

关键词：汽车模型系统

李电敏

(安徽工贸职业技术学院，安徽淮南232001)

汽车电子机械制动系统动力学仿真分析

李电敏

(安徽工贸职业技术学院，安徽淮南232001)

研究汽车电子机械制动系统制动性能是新能源电动汽车面临的新课题，以特定车型满载运行工况为对象，基于simulink软件建立了整车、轮胎和制动系统的动力学模型，完成了制动性能分析，验证了抱死拖滑的制动效果及其影响，得到了制动减速度变化、制动距离和附着系数值等制动效能参数；分析结果表明，该制动系统性能稳定。

电子机械制动； simulink；动力学模型；制动性能

汽车电子机械制动系统是新能源电动汽车的研究热点[1]，国内外对此进行了深入研究。德国的Bosch公司[2]巧妙地利用电磁离合器实现制动间隙的快速进给，并通过二级减速齿轮机构完成制动蹄块的增力；清华大学[3]和吉林大学[4]分别搭建的电子机械制动试验台，对制动器软硬件以及控制方法进行研究等等。但总体上，由于电子机械制动系统本身存在的技术问题使其仍然处于研究试验阶段，并无批量装车产品进入市场，只有少量概念车型装车使用[5]。为了加快其产业化步伐，进一步提高电子机械制动系统性能，必须对其性能优化分析。对此，合肥工业大学[6]、南京理工大学[7]等高校和科研院所进行了相关研究，但对其动力学仿真分析缺少针对性的研究。本文以汽车电子机械制动系统为研究对象，基于simulink对其进行动力学仿真分析。