杨超峰, 殷智宏, 吕兆平, 段小成, 上官文斌,

(1. 华南理工大学机械与汽车工程学院 广州,510640) (2. 上汽通用五菱汽车股份有限公司 柳州，545007)(3. 宁波拓普集团股份有限公司 宁波,315800)



多通道式液压衬套动态特性的测试与计算分析*

杨超峰1, 殷智宏1, 吕兆平2, 段小成3, 上官文斌1,3

(1. 华南理工大学机械与汽车工程学院 广州,510640) (2. 上汽通用五菱汽车股份有限公司 柳州，545007)(3. 宁波拓普集团股份有限公司 宁波,315800)

制作了不同结构类型液压衬套的实验样件，测试得到其静、动特性的变化特性，并对比分析了不同结构液压衬套的作用机理。建立了多惯性通道-多节流孔式液压衬套的集总参数模型，给出了其动刚度和滞后角的计算分析公式和滞后角峰值频率的计算公式，计算结果与实验值一致，验证了计算模型的正确性。分析了多通道式液压衬套的动特性与通道数目数量及其截面形状的关系。所采用的分析方法及结论，可为液压衬套的初级阶段的设计及选型提供参考。

液压衬套； 多通道； 集总参数模型； 测试分析； 参数识别； 动态特性

引 言

为了控制来自发动机、变速器、路面、结构共振及车轮的不平衡等干扰激励引起的振动及噪声，提高车辆的操纵稳定性，液压衬套在车辆悬架与副车架中得到了广泛的应用[1-4]。Sauer等[1]建立了一种具有惯性通道与旁通道的液压衬套模型，但并没有给出具体的仿真结果。上官文斌等[2]建立了一个线性的单惯性通道式液压衬套集总参数模型，并实验验证了模型的正确性。……