柯 为， 黄朝胜， 凌启胜， 程振青， 孙永朝， 赵 洋

(中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011)

越野车液压转向系统抗冲击能力仿真

柯 为， 黄朝胜， 凌启胜， 程振青， 孙永朝， 赵 洋

(中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011)

提出了一种提高液压转向系统抗冲击能力的方法.通过优化转向系统液压部件，增加车辆在越野路工况驾驶员的转向控制能力.建立基于转向系统液压动态特性的AMESim模型，通过分析影响转向系统抗冲击能力的因素，得出提高转向高压管路的刚度、缩短长度、提高转向泵流量、缩短主销偏置距等措施可以提高系统抗冲击能力.

抗冲击能力；液压转向系统；液压动态特性

车辆在坑洼不平路面行驶时，车轮受到地面的扰动，会导致转向盘抖动.路况越差抖动发生的概率越大，抖动的强度也越高.不同类型车辆经常行驶的路况不同，其发生抖动的概率也不一样.轿车、重型商用车等主要在良好路面行驶，其发生抖动的概率和强度较小，而中型越野货车需要行驶在极端恶劣路况，因此其发生转向盘抖动的概率和强度较大.此种差别不仅是由路面不平造成的，同时也与车辆转向系统本身的抗冲击能力有关.本文进行了以转向盘力矩作为评价指标的转向系统抗冲击能力的影响因素分析.

1 越野路的转向系统抗冲击能力分析

越野货车一般采用的是液压助力转向系统，当驾驶员主动操纵转向盘时，驾驶员手力和液压助……