刘胜吉， 赵宇超， 刘荣利， 王建， 孙永福

(1.江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013； 2.隆鑫通用动力股份有限公司， 重庆 400052)

基于排放特性的小型风冷柴油机燃烧过程研究

刘胜吉1， 赵宇超1， 刘荣利2， 王建1， 孙永福1

(1.江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013； 2.隆鑫通用动力股份有限公司， 重庆 400052)

小型风冷柴油机受结构限制，中小负荷冷却强度偏大，使柴油机CO、HC的比排放偏高。为了探索CO、HC的生成机理，达到中国非道路柴油机第3阶段排放标准，以186F风冷柴油机为研究对象，研究了不同压缩比、有无排气再循环(EGR)试验条件下的污染物排放特性。结果表明，不同方案的NOx比排放变化率不超过4%，两种压缩比对比结果为：CO、HC的排放分别变化了41.1%和53.9%；有无EGR方案CO、HC的排放分别变化了19.5%和22.5%。通过示功图分析得出结论：CO、HC的生成量主要与滞燃期内的压缩温度有关，在10%负荷工况下压缩终了温度达860 K以上，可有效降低CO、HC的排放；通过不同技术方案协同优化燃烧过程，可使柴油机整机比排放低于中国非道路柴油机第3阶段排放限值。

动力机械工程； 小型风冷柴油机； 燃烧； 排放； 温度

0 引言

中国小功率非道路柴油机多为单缸柴油机，具有结构简单、配套灵活、便于维修的特点，常用于小型农业机械、工程机械、发电机组等[1]。我国是农业大国，且基础建设任务重，单缸柴油机使用较为普遍，因此生产、使用量都较大。据相关统计数据，中国单缸柴油机年产量已经达到世界年产量的80%以上[2]。20世纪90年代初国外风冷单缸柴油机机型不断出新，到90年代末我国也开始生产，年产量不断增加[3-4]，至今单缸风冷柴油机年产已达近200万台，国内和国外市场都有增长的趋势。……