从互联网到车联网关键技术浅析

2016-12-31刘洋

移动信息 2016年5期

关键词：车载信息安全联网

刘洋

从互联网到车联网关键技术浅析

刘洋

国家计算机网络应急技术处理协调中心，北京 100029

随着“互联网+”是时代的到来，互联网技术应用在车联网中，已成为这个时代汽车行业的主题，然而面对国内车联网发展现状及未来发展的要求，浅析了车联网发现中的信息安全、网络环境、技术能力与创新等关键问题，并提出了车联网发现的应对策略。

车联网；物联网；互联网+

1 从互联网到车联网的发展

2010年10月28日，第一届中国国际物联网（传感网）大会上，汽车移动物联网（车联网）项目被列为国家重大专项第三专项中的重要项目。2016年4月16日，国内首个长距离无人驾驶汽车顺利抵达终点，完成了从重庆到北京4天总行程2000公里的测试任务[1]。曾几何时，油耗、安全、环保、舒适等车辆核心指标，正慢慢进行改变，车载互联网已经成为这个时代汽车行业的主题。君不见，曾经被各大车企用来吸引眼球的智能科技，已经成为其“言必称“的东西。

关注汽车联网化进程的人士，想必一定对于安吉星、Carlife和Carplay等车联网系统并不陌生。如果说曾经大家对颇有点奇思幻想的车联网技术处于懵懂的状态，那么经过近几年的普及和炒作，已经让大家很清楚地明白这其实就是互联网时代人车互动的一种新的生活方式[2]。

2 我国车联网发展现状

目前我国的车联网产品还比较单一，大多数车联网相关产品都是基于车载娱乐形成的，同质化情况比较严重。另一方面，汽车制造商缺乏网络高科技技术，互联网企业还没有完全深入车联网领域，整个行业没有形成统一标准。因为这些原因的存在，我国的车联网目前还没有形成高智能产品，未来发展之路仍需深入思考[3]。

3 车联网中的关键问题

车联网是一个新兴产业，正在逐渐的普及和应用，但是从目前举办的“2016中国车联网应用产业大会”上获悉，真正达到车联网水平的汽车还不足4%，信息安全、网络环境、技术能力与创新等问题是车联网面临的最大挑战。那么，这些难题究竟是如何影响车联网的发展呢？

3.1 信息安全问题

信息安全问题是车联网最大的拦路虎。去年9月29日360举办的车联网大会上，网络安全专家现场破坏了比亚迪的车载智能系统。另外，特斯拉不久前也召回了一批带有安全漏洞的汽车。对于传统汽车来说，车载网络是一个静态的、独立的以CAN、LIN总线技术为核心的局域网，在总线协议设计之初并未考虑到车外网络互连的问题，通信上的设计缺陷、黑客技术的提高、应用场景爆炸化的发展，都导致了车辆目前无法安全有效防止外部攻击，所以车联网的发展不仅仅是互联网的一个应用拓展，也要基于车辆本身的特性进行融合，如何在外部网络接入设备上参考目前互联网的安全技术进行数据的出、入的安全保障，在车辆内部对于传统的CAN、LIN总线数据进行数据加密，多角度、多维度进行安全认证，将是车联网发展要突破解决的一个重要问题。

3.2 网络环境问题

网络环境是车进行联网的基础，如果连网络接入都难以保证，那么人、车、终端就无法通过网络协同起来，道路基础设施的复杂元素，大量的静态、动态信息的感知，数据的传输、挖掘与计算，智能决策，远程控制等都无法对用户提供支撑，来实现丰富个人的汽车生活。对于传统的互联网行业来说，网络基础设施的建设布局经过长时间的积累和更新，已经在全国范围内达到一个较高水平的高带宽覆盖，所以，如何有效的利用传统网络资源，随时随地接入互联网，跨入“互联网+”时代是车联网发展的一个关键问题。

3.3 技术研发能力与创新精神

技术研发能力与创新精神一直国内企业的短板，传统车企很难独立的进行车联网技术的开发，不少汽车公司赶进度、弄噱头，全盘参考国外的应用设计，“山寨”、“逆向”的元素随处可见，拾人牙慧。除此以外，汽车电子从原来的以机械、安全为主，转变为强调系统整合能力，以及车与车、车与环境之间的协同交互，而在其中起到关键作用的各类传感芯片、控制芯片的设计与制造基本都被国外厂家所主导，虽然国内在芯片设计和开发上已经具备一定水平，但是自主可控可管的问题仍然严峻，所以如何提高国内企业的软、硬件技术能力，开发出适用中国市场的新技术、新产品，引导车联网行业从宏观的概念推崇，转向到微观的设计实现，也是车联网未来发展的必经之路。