丁超峰



地铁自动售检票系统运行前的测试及维护模式探讨

丁超峰

无锡地铁集团有限公司运营分公司，江苏 无锡 214171

伴随着城镇运输的迅速拓展，人们对于地面铁路的建立和运行企业逐渐重视，提升主动出售检验票据的功用须要对于城镇运输地面铁路的拓展拥有者主动的社会意义。

地铁自动售检票系统；测试维护；维护模式

地铁自动售检票系统（以下简称AFC系统）采用全封闭的运行方式，以及计程、计时的收费模式。AFC系统由中心系统级、车站系统级、车站设备级三大部分组成。想要此系统在地铁正式使用期间可以安全、正常地显现出作用，必须在使用之前检测它的功能、技术性能还有系统稳定性，用时普遍为六个月左右。

1 AFC系统运行前的测试

AFC系统在运行前的测试包括：系统交易数据的准确性测试，终端设备（包括自动售票机、闸机、半自动售票机、自动验票机等）的功能测试、临界值测试、压力测试以及系统的联调。按照工程建设的进度，最初完成的是车站设备级的安装调试，然后是车站系统级，最后是中心系统级。测试的顺序也是配合工程的进度完成[1]。

2 地铁终端设备测试

2.1 功能测试

功能测试主要是测试其是否达到设计的技术要求及运营提出的需求，包括售票机从投入最后一张纸币或硬币后出票的速度，纸币、硬币的防假币、防钓鱼功能，维修、操作界面的可用性，对硬币、纸币单独购买、组合购买、找零功能等[2]；闸机通行速度，防尾随功能测试，降级模式功能测试等。

2.2 临界值测试

检测内容其实就是自动售票机跟AG的钱、票箱 的最大限度跟最小限度，还涵盖着钱币的回收箱，和找零用的硬币箱和票箱，测试它们的极限设置和达到极限时机器的反应。

2.3 压力测试

主要对智能售票机跟AG实行每台超过一些量大的走票检测，检测机器在客流量多的情况下的准确性，并商议在测试中发现的毛病进行修改[3]。

2.4 车站系统测试

2.4.1 交易数据的准确性

此项测试包括终端设备上传交易的准确性，需票务部门、车站部门、维修部门等共同参与完成，需在测试前对测试方案精心策划。

3 AFC系统中心系统测试

此系统在交易以及信息警报方面上与车站的系统大部分是一样的，区别为原本工作时为单站，此系统中测试时为全线。同时此系统其中一项功能即是对所有的模式进行运行测验，以便于知晓其是否可以符合相关设定标准。主要包含紧急、降级等模式。

4 AFC系统联调测试

在AFC系统投入使用之前，AFC系统的联调至关重要，其意义有：检验系统观念、设备整体工作能力指标及技术性能是否满足运营需要；检验系统运行是否稳定可靠，是否具备投入试运行使用的条件；检验使用、操作人员是否能熟练操作设备；检验设备维护单位及人员组织处理设备故障的能力；检验AFC系统在不同客流情况下运行是否稳定可靠；检验票价及各类车票票种在系统中的实际应用情况；检验各类数据统计是否完整、准确；检验客运组织及应急预案是否切实可行。

5 AFC系统的运营维护

5.1 机电维修模式

进行定期的检修，简称之谓“计划修”。通过维修中心设置详尽的计划表以及普通的预维修，降低因为停机和设施问题造成问题。在机电设备发生故障后，相应工区组织维修，减少故障维修响应时间和故障修复时间，在最短的时间内使设备重新投入运营。故障分析及改进措施。每周各工区技术管理及维修中心技术管理召开一次例会，总结一周设备故障，利用故障和趋势分析方法找出潜在的故障隐患，针对定期检修程序和方法制定一些必要的改进措施，使设备保持长时间的定运行。要进行定时的检修，统计好设备的数量和周转情况，确保设备可以用最快的速度给排出。根据一些常见的故障，做好统计工作，减少故障率。

5.2 维修方法

（1）对设备例行的维护。通过提供货物的商家，对机器的维修过程和实际操作的情况，拟定了各个专业维修的策划，保证了系统运行的各项指标都符合要求。计划修程是在设施正常执行情况下，依据体系动作情况以及部件的使用年限，划为各种各样修程，依照计划做维修。分日常维护、月检、季检、半年检及年检等5级修程，根据不同的修程，对设备进行局部的维护维修、部件模块的替换和维护维修、全面的维护维修。制定此计划维修主要可达到以下三个方面的效果：减少设备停机时间，将系统运行影响减少到尽可能低的水平。减少设备不必要发生类似故障而导致停机的情况。设备运营达到所要求的稳定性和可靠性。

（2）在发生故障的快速响应修理。当设备发生故障后，为尽量减少设备停机时间，设备故障的有效判断和完善的技术支持将对快速修复响应起重要作用。故障维修主要按以下四个步骤进行。①事先清理隐藏祸患：维护修理员工每天对其工作区域里所车站实行巡逻检查，把事先出现的警报障碍施行清除，降低装备障碍数量。②快速响应：当发生故障后，机电工将立即到达现场进行维修工作，如有不能解决故障，将报告给本工区技术管理，由本工区技术管理进行技术支援和故障抢修。③以下是维修的步骤：在修理出现问题的设备时，如果工区技术人员不能修理故障，就要告知于技术管理的维修中心，让维修中心来制定出修理的方案。④故障修复跟踪：故障修复以后，由工区技术管理进行故障跟踪，及时掌握设备在修复以后的运行质量。

[1]刘荆成.地铁自动售检票系统运行前的测试及运行初期的维护[J].中国高新技术企业旬刊，2012（17）：86-88.

[2]陈燕澄，杨妮.城市轨道交通自动售检票系统（AFC）检测要点[J].上海计量测试，2015（2）：46-47.

[3]王慧霞.武汉地铁自动售检票系统分析[J].铁路技术创新，2011（4）：60-61.

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1009-6434（2016）05-0017-01