罗子聪顺德职业技术学院

凌志LS400怠速过高的故障分析

罗子聪
顺德职业技术学院

引起电控发动机怠速过高的原因包括电、气、油、机械等多个方面，在该类故障的检修过程中，应注意故障码和数据流的使用，一般按电-气-油-机械的顺序逐步检测，最后排除故障。

怠速 故障 检测 诊断

1　怠速过高故障现象

一辆92款凌志LS400轿车，在怠速的情况下发动机转速高达2500rpm，报修时发动机故障灯亮。

2　故障分析

可能引起发动机怠速过高的原因很多，包括了电子控制部分、供气、燃油、机械等多个方面。具体地说，以下几个方面的原因可能造成怠速过高：

（1）空气供给系统故障，怠速时供给过多空气；

（2）燃油供给系统故障，导致空燃比不合适；

（3）曲轴箱强制通风系统故障；

（4）ECU。

3　故障的检测步骤及分析

3.1读取故障

首先读取发动机故障码，用检测电脑读出故障码为冷却液温度传感器开路或短路。

分析：当冷却液温度传感器开路或短路时，发动机ECU判断出温度传感器故障，以40℃的固定值代替实际温度计算喷油量使喷油量增加、怠速升高。但是混合气浓于理想混合气时，因为火焰速度较快，功率增加，但如果混合气过浓，氧含量太小，无法支持完全燃烧，不可能靠点火，功率反而会下降，怠速时节气门几乎全闭，因此歧管产生了高真空，当高真空时，气缸将充气不足，所以单喷油量增加不会使怠速高达2500rpm，应注意该还有其它原因。

3.2检测水温传感器信号

检测水温传感器阻值，冷机时2-3千欧，随着发动机运行，电阻逐渐减小到320欧，水温传感器正常。

检查水温传感器线路也正常，用手上下左右摇动插头故障码消失，判断插头处接触不良，处理后，故障码消失，发动机怠速转速下降到2000转。

分析：传感器故障中，更多的是由于线路特别是插头等连接部位引起。

3.3读数据流

读数据流显示：TPS---0%，TDL---off，说明在节气门全关时，怠速触点不闭合。

检查节气门拉索和AT拉索，均松紧适中，节气门定位螺杆压紧节气门原位螺钉，初步判断节气门关闭。

用万用表检测节气门位置传感器怠速时，IDL-E2开路，即无怠速信号，VTA-E2阻值为1.8千欧，高于怠速值，说明节气门位置传感器安装位置不当。

调整节气门位置传感器，直到仪器显示：TPS--0%，TDL--ON，并且稍加油门时，IDL状态为OFF，调整后发动机怠速进一步下降到1500rpm，但仍然偏高。

分析：如果只有怠速触点怠速不闭合这一个因素，并不能使发动机转速升高。而是会引起发动机怠速不稳，因为ECU接收不到怠速信号，喷油量便不会额外增加。事实上，节气门位置调整后怠速仍高达1500rpm。

引起怠速偏高的另一大原因是气路。本例中，发动机在1500mp转速下怠速保持稳定，说明额外的进气量是通过空气流量计的。因为若额外进气量不经过空气流量计，则混合气过稀，会引起回火、放炮、熄火等现象。并且发动机怠速也不会升这么高。当然如果此时喷油量因喷油压力过高，冷喷油器泄露等原因使喷油量增加的话，也能使发动机怠速平稳运转。但这两种故障同时发生的可能性太小了。

3.4检测进气系统

用检测仪器检测空气流量，怠速时，空气流量计的KS-EI 输出电压为2.8V，高出正常怠速值，即检测出有额外的进气并通过空气流量计。

关闭发动机时，步进电机发出“咔嗒、咔嗒”的声音，说明步进电机工作正常。进一步用仪器的数值分析，发现发动机起动后步进电机（IAC）的步数由125步慢慢降到0步。

分析：上述检测说明步进电机能正常工作。但怠速时，步进电机完全关闭（0步）而发动机能够正常运转，说明进气系统存在漏气的地方。ECU检测到怠速转速过高而控制IAC逐渐关闭旁通气道。用化清剂喷射在空气供给系统的管路与接口地方，怠速没有变化。

拆下进气软管，观察节气门，真相大白：怠速时，节气门没有完全关闭，旋开一定角度。调整节气门限位螺钉，使怠速时节气门全闭。

重新起动发动机，发动机怠速下降到750rpm，但怠速工作不稳，并且故障指示灯亮。

分析：由于旋动了节气门限位螺钉，致使节气门不能全闭，怠速时有额外空气进入气缸，发动机怠速升高。

调整后，故障灯亮，怠速不稳，可能是还有隐藏的其他故障，也可能是在操作过程中松动了其他线路等。

3.5检测故障码

故障码代码为41，系节气门开度传感器信号。此时忧然大悟，原来在调整节气门限位螺钉后，忘记了将节气门位置传感器调整回来，导致节气门在正常怠速时，VTA1开路。

调整节气门位置传感器，消除故障代码，起动发动机，发动机正常运转，怠速为800rpm，工作稳定。

4　总结

在这辆车存在两个故障：（1）水温传感器插接头接触不良。（2）节气门限位螺钉调整不当。第一个故障为电的故障，可由发动机自诊断系统直接检测到。第二个故障为人为因素造成的机械故障，自诊断系统无法检测，还同时引起节气门位置传感器故障，容易误导维修思路。对于这类不产生故障码的机械故障，可以通过观察解码器的数据流参数来检测有无异常的状况。

［1］陈焕江《汽车检测与诊断》 北京机械工业出版社2007

［2］秦桂云、白光林、巩利平 《故障疑难案例解答》科学技术文献出版 2008年