孟晓鹏　江民明/.中交第三公路工程局有限公司 .中交第一航务工程局有限公司

对铁路道岔施工质量问题及对策的研究

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【摘 要】铁路道岔是施工过程中较为薄弱的环节，它直接关系着铁路行驶的稳定性，需采取有效的施工方法，按照相关工艺流程进行施工。本文结合具体工程案例探讨了铁路道岔施工常见质量问题及对策。

【关键词】铁路道岔；人工铺设；道岔方向；轨缝

一、工程概况

蒙内铁路是目前中国交建最大海外单体项目，EPC综合性铁路项目，从项目可研、初步设计、施工图设计、线下工程实施、铺架、站房施工到线上三电工程采购安装、机车车辆供应到最后联调联试的全部按照中国国铁I级铁路标准建设。其中设置蒙巴萨西、内罗毕南等车站33个（其中区段站2个，中间站7个，会让站24个）。正线铺轨工程471.65km，站线铺轨143km，铺岔336组。

二、铁路道岔施工的概括内容

内罗毕南站正线铺轨1.8km，站线铺轨70.2km，铺设道岔106组。站内正线道岔（含岔后附带曲线）需提前进行原位铺设，以便于铺轨机到达后直接进行正线和站线铺设。内罗毕南站目前计划有两种方案：①机械铺轨工期能够满足要求时，提前人工进行道岔及反向断头线、混凝土道床地段铺设，待铺轨机到达内罗毕南站后进行剩余轨道铺设；②由于内罗毕南站位于肯尼亚首都，各方关注度较高，为满足内罗毕大型站场形象需求，所有道岔采用人工铺设，道岔铺设应在正线铺轨机到达前采用人工铺设方法铺设到位。……