程飞

摘要：在城市发展进程不断加快，高铁在交通基础设施中的作用逐渐加大的过程中，人们对高铁车站站前广场城市设计的重视程度不断提高，所以对高铁车站站前广场设计原则、策略、设计特点等因素展开分析和探讨已经成为城市发展建设的重要课题，本文针对高铁车站站前广场空间形态设计的影响因素、“通过式”空间要素和站前广场集散空间人流行为三方面的系统分析，对高铁车站站前广场城市设计展开探讨，为提升我国城市设计水平，充分发挥高铁交通为人们出行提供的便利作出努力。

关键词：高铁：车站站前广场：城市设计

中图分类号：TU984.18 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）08-123-01

前言

随着城市基础设施的不断完善，高铁站及站前广场开始逐渐向现代化、多功能交通枢纽的方向发展，并在其城市设计的过程中不断追求以人为本、以流为主，人与自然的和谐，使交通、空间、绿化三方面在设计中的得到有效的融合，打造地下、地面、高架多层次立体高铁车站站前广场已经成为现代高铁车站站前广场城市设计的必然趋势。

1高铁车站站前广场空间形态设计的影响因素

随着城市规模的不断扩大，现代高铁车站站前广场在设计的过程中逐渐将静态候车模式向快速通过模式转变，以实现用最短的时间实现最大客流量的最快疏散。例如现代大部分发达国家在站前广场设计的过程中直接将集中候车厅和售票厅取消，我国为提升高铁车站站前广场的功能，开始对地下、地面和高架三位一体的整个空间灵活隔离进行了设计探索。结合行为交往理论可以发现在高铁车站站前广场设计的过程中需要结合环境意识和人的需求进行，在满足功能需求的同时注重人性化设计，使旅客的行为特点和行为习惯得到满足，进而使其对设计空间形成归属感，例如候车厅，不仅要具有候车功能，而且要在设计的过程中体现出以人为本、使旅客的行为习惯得到满足。

2“通过式”空间要素

以某新建高铁车站为例，其以最高聚集人数不超过7000人的标准进行设计，将站区分为铁路战场和站房两个部分，站房又分为东西两侧，共3.2万m²，站场由站台、无站台柱雨棚、进出站地道等构成，该高铁车站在设计的过程中将当地特有的历史文化与现代高台建筑有机结合，站房内以广厅为中心，呈树叶状分散布置封闭式候车厅，为方便旅客出行，在设计中对外廊和人口进行了针对性的设计，其正立面设计中采取两层外墙之间形成空间外廊的设计方案，使外廊结构和建筑整体和谐统一，在虚与实相结合的同时，外廊的空间尺度形成，满足旅客短暂停留和移动的需要，为丰富外廊的功能，在设计的过程中有意在与入口形成一段距离的位置为旅客打造交谈、看报、等待的尺度稍大的空间，这种细化优化设计可以使“通道式”空间的人情化、亲近感增加，减少旅客的紧张和疲惫。在边界效应理论中认为外廊这种沿建筑立面形成的两个空间的过渡地区，是观察空间的较理想区，在这里人们在不影响他人出行的前提下，短时间停留可以使其对内外空间的联系被强化，而且心理安全感得到提升。进站集散大厅、进出站地道、站台等车站站前广场结构也属于“过道式”结构，在对其设计的过程中要以其实际功能为前提，结合人性化、美观化的需求进行，例如进站集散大厅，其功能要求必须宽敞明亮、视野开阔、具有明确的导向功能，使旅客在积聚后能够迅速的分散，而人性化方面体现在光线、地面瓷砖材质等具体选用方面：进出站地道的功能决定其要满足旅客的快速转移需求，具有明确的导向，而且人流方向要尽可能统一，而人性化设计方面可以利用地道展示空间向旅客呈献城市文化信息等。

3站前广场集散空间人流行为

通过对我国火车站站前集散空间常规情况下人流组成及其行为特征的归纳可以发现。其主要包括进出站旅客、接送人员、车站工作人员和提前购票人员、接货人员、暂住车站附近的居民、附近购物人员、周边交通设施司机以及社会闲散流动人员，由于不同类型的人流组成其行为存在一定的差异，所以其在站前广场空间集中的位置和行动路径、停留时间等都存在差异，所以在进行站前广场集散空间设计的过程中需要对其具体的情况进行针对性的合理布置，通过对不同人流组合在站前广场活动主要停留地点、主要活动内容、主要活动流线和停留时间的整理分析，确定站前广场空间设计主要考虑以下方面：

首先，高铁车站站前广场的主要服务对象是进出站人流组合，所以站前广场空间设计需要以这部分群体的实际需要为出发点：其次，进出站人流相比其他种类人流组合在站前广场的停留时间性对更长，所以其对服务和安全的重视程度更高；再次，进出站人员在停留的过程中在广场和周边建筑结构内主动或被动形成商业行为的可能性相对更大，例如餐饮、住宿、购物、换乘交通工具等。另外，在站前广场常规人流组合类型中存在部分类型可以通过针对性的站前集散空间组合模式改变，从站前广场中分离，进而减少站前广场的人员集中程度，例如单纯购物或购票的人员，社会闲散人员，其他交通工具司机等。除此之外，通过对高铁站站前广场人流组合类型的分析可以发现，城市普通居民类型在此处形成一个断层，所以在设计的过程中不能盲目的以城市普通空间设计理论为指导。

4结束语

通过上述分析可以发现，现代高铁车站站前广场设计已经成为城市化建设的重要组成部分，随着城市规模的不断扩大，高铁车站站前广场在设计的过程中不仅要注重地面空间，而且要对地下和高架空间进行全面有效的利用，在方便居民出行的同时，为人们打造人性化、多元化的空间感受。