肖洪

【摘 要】预应力加固技术是公路桥梁施工中的重要内容，也是提高公路桥梁施工质量的重要元素，如果预应力加固技术的应用效果不理想，将难以确保公路桥梁的正常运作，因此，在公路桥梁施工中对预应力加固技术进行合理应用有着重要作用。实际情况中，我国公路桥梁事业有了较大进步，预应力加固技术也有了一定发展，但是受人为因素及外部客观因素的影响，依旧存在较多问题。因此，如何有效应用预应力加固技术成为施工企业面临的重大问题。本文主要对预应力加固技术在公路桥梁施工中的应用进行分析，提出了一些建议。

【关键词】预应力加固技术 公路桥梁 应用

在社会经济的推动下，我国的交通事业有了较大发展，各类公路桥梁工程项目不断涌现，较好满足了人们的出行需求。随着各类重型车辆不断增多，公路桥梁所出现的问题也越来越多，严重影响人们的安全出行，因此，提高公路桥梁的承载力至关重要。预应力加固技术的应用能够较好提高公路桥梁的运行质量、延长使用寿命，进而确保公路桥梁的安全性。因此，施工企业须明确预应力加固技术应用的意义，对公路桥梁的实际施工情况进行分析，充分发挥出预应力加固技术的作用，进而提高公路桥梁施工质量。

1 预应力加固技术在公路桥梁施工中的应用分析

随着时代的发展，我国公路桥梁事业也有了较大进步，而预应力加固技术的应用也成为现代公路桥梁事业发展的重要趋势，这也是提高公路桥梁的重要措施。实际情况中，公路桥梁加固主要是通过各种现代化技术加固以及拓展桥梁结构，以有效提高公路桥梁的承载力以及耐久性，满足人们的安全出行需求。在对现代公路桥梁进行加固时，具有多种加固方式，主要包括上部结构补强加固以及下部结构补强加固。在上部结构补强加固方面，主要从改变结构受力体系、不改变结构受力体系两方面着手。在预应力以及补强加固材料方面，公路桥梁加固可分为主动加固、被动加固。

在主动加固方面，当施工人员对公路桥梁进行加固时，必须处理好后加补强材料在应用中存在的各种问题，提高后加补强材料的利用率。施工人员必须对预应力的应用原理进行明确，对后加补强材料施加一定的预应力，进行提高加固补强的效果。这种加固方式主要是让后加补强材料在主动受力状态下、通过一定的预应力作用，对原桥梁应力情况进行改变，进行增强公路桥梁承载能力以及稳定性。

在被动加固方面，一般在对公路桥梁进行加固处理时，施工人员可在抗剪性较为薄弱的区域中设置相应的补强加固材料。实际情况中，补强加固材料较多，主要包括粘贴钢板、补焊钢筋、粘贴高强复合纤维等材料。当施工人员对预应力加固技术进行应用时，需对实际施工情况、受力情况进行合理分析，让结构物自重以及恒载由原梁承担，活载则有加固后的组合截面承担，进而有效增强公路桥梁的承载力以及稳定性。

在体外预应力技术特点方面，通过体外预应力技术的作用，施工人员可以更方便地对公路桥梁的质量进行检测，并对相应结构物进行维修以及养护。实际情况中，由于混凝土截面与预应力筋并没有直接连接，所以进行预应力施工较为便利，而且体外预应力技术的形式较为简单，所以能够较好减少摩擦损失，提高公路桥梁的质量。

在体外预应力加固技术的特点方面，体外预应力加固技术在实际应用中有着较为明显的加固效果，进而有效提高了公路桥梁的承载能力、以及抗裂能力。体外预应力加固技术相关工艺较为简单便捷，所需要的人力资源以及物力资源较少，而且不会对交通造成较大影响，不仅缩短了施工工期，提高了施工企业的经济效益，而且施工质量也较为理想。体外预应力加固技术一般不会对原有桥梁的结构造成较大影响，这样能够较好维护公路桥梁的耐压性以及承载能力，而且这种方法能起到一定的防腐蚀效果。

实际对体外预应力加固技术进行应用时，一般适用于一些桥梁构件正截面受弯承载力沉降的区域以及一些正截面受拉力钢筋被腐蚀的区域。一般情况下，公路桥梁的抗弯区具有较低的韧性，导致桥梁挠度与设计情况存在差异，在这种情况下，桥梁的刚度难以满足要求，致使桥梁的受拉区域很容易出现裂缝，而采用体外预应力加固技术则能较好避免这种情况，有效提高公路桥梁的质量。

2 预应力加固技术在公路桥梁施工中的应用方法

2.1 横向收紧张拉法分析

实际采用预应力加固技术进行公路桥梁施工时，当钢筋混凝土与预应力混凝土梁的两端出现一些细微的缝隙时，便可对横向收紧张拉法进行应用，避免梁的端部因张拉而出现裂缝。对横向收紧张拉法进行应用时，主要对桥梁下缘对称梁中线位置处对预应力筋进行安装，在支点的作用下促进梁端锚固钢板的正常进行，在梁端的下翼缘上对U型锚固钢板进行固定。如果预应力筋处于水平段，施工人员可利用撑棍对预应力筋进行分割，进而达到一定的稳固作用。在每段的中点处，施工人员须将螺栓拉紧，促进两对称筋的收紧，进而让拉杆在收紧的过程中产生一定的预应力。一般梁体外索为直线型，所以锚固钢板的预压力以及预应力筋会对梁产生作用，减少梁两端向上弯曲的情况，增强公路桥梁的稳固性。

2.2 纵向张拉法分析

纵向张拉法的应用主要从预应力筋的轴线着手，施工人员需根据梁底的实际情况对预应力筋进行布置，将梁两端设置导向块的位置进行弯曲，通过锚固定梁的底板以及腹板，再利用梁顶或者梁底进行纵向张拉，进而减少两端的剪力，提高公路桥梁的稳固性。在纵向张拉方面，其锚固构造形式主要有两种，主要包括梁顶锚固、腹板锚固，实际情况中，锚固构造与体外预应力筋的张拉方法之间有着紧密联系，所以施工人员可在梁顶沿斜筋方向的张拉位置进行张拉，或是在梁底位置以水平方式进行张拉，充分发挥出预应力加固技术的作用，进而有效提高公路桥梁的稳定性以及承载力。

2.3 竖向顶撑张拉法分析

在对竖向顶撑张拉法进行应用时，是工人员需对实际情况进行合理分析，利用U形钢锚在梁端底部开展固板操作，并将拉杆设置在梁底的适宜位置，之后再钢锚固板上对拉杆的两端进行焊接，将张进夹具设置在梁胯间横隔板位置处。施工人员需在横隔板中承托架上对张紧夹具进行固定，以顺利给拉杆施加一定的预应力。当拉杆达到所需应力值时，施工人员需通过钢筋混凝土垫块让拉杆与梁底面之间更为紧密，根据固定拉杆的位置做好张拉力控制，以维持构筑物的稳定性。在将张紧夹具和承托架卸下时，施工人员须做好防锈处理，以更好为此公路桥梁的稳定运作。

3 结语

随着交通量不断增加，公路桥梁所承受的荷载也越来越大，各种安全隐患也不断突出，给人们的出现带来不利影响。如果施工企业不注重对公路桥梁进行维护，及时解决存在的各种问题，将会造成多种安全隐患。因此，施工企业必须明确预应力加固技术的特性，根据实际施工情况合理应用预应力加固技术，充分发挥出技术优势，以提高公路桥梁的承载能力，进而确保人们的安全出行。

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