日本商业报道网站12月27日文章，原题：中国宏伟壮大的海洋战略将日本海作为通道位于中国东北部吉林省最东端的珲春与朝鲜和俄罗斯边境接壤。站在该市防洪堤上，左边是俄罗斯，右边是朝鲜，正面图们江以下15公里处就是日本海。最近，一位出生于珲春市的中国人在东京都对笔者表示，珲春如今变化很大。

从上世纪90年代起，珲春利用其地理优势推进开发。如今市内云集了利用现代化设备加工海鲜的企业，成为海鲜加工的集散地。朝鲜的海蟹经过此地进入中国高档食品市场。而由于中国严格限制伐木数量，2015年后开始从俄罗斯大规模进口木材。今夏起，俄罗斯进口木材从珲春运至上海。珲春正成为东北亚重要的物流据点。此外，珲春作为中国与日本海相连的要冲，如今正成为“一带一路”的据点之一。中国今后将借道朝鲜罗津港从珲春向日本海运送货物。中国出资完善朝鲜港湾设施，其目的不仅在于物流，还在于不断向日本海推进。有舆论称，中国一旦获得罗津港使用权，就可完全掌握日本海。

中国海上丝绸之路目前分为3条路线：从中国沿海经南海至印度洋、经南海至南太平洋和经东海穿越东南亚。但今年10月中国网上有论文指出，该宏伟构想“落下了一条重要路线”，那就是从日本海到鄂霍次克海。论文作者为中国海洋大学法政学院教授，文中指出，中国有必要确保埋藏于北极海底的丰富资源和通向欧洲的物流路线。因此，“东北亚海上丝绸之路”和“北极海上丝绸之路”必须接通。另外，进入北极海“能有效降低美国在朝鲜半岛、南海和东南亚地区的影响力。”而珲春将成为推进该战略的重要据点。

在将世界的目光吸引到南海的同时，中国正悄然向日本海、鄂霍次克海和北极海推进。而将日本海被并入“一带一路”构想，或许只是时间问题。▲

（作者姬田小夏，丰豆译）