刘秀英

新运河未受船舶青睐

说起苏伊士运河，熟悉地理的人不会感到陌生。这条运河位于埃及境内，修建于19世纪，工程量异常浩大。埃及人花了近20年时间，动用了大约150万劳动力才将其建成，期间，数千人为此失去了生命。自从苏伊士运河在1869年开通之后，它就成为了人类历史上修建的最重要的工程。

苏伊士运河连通了红海与地中海，这使得货轮可以通过地中海在大西洋与印度洋之间航行，大大缩短了东西方国家之间的海运航程。比如，与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋的航程缩短了5000到8000千米；从地中海各国到印度洋的航程缩短了8000到10000千米；对黑海沿岸国家来说，则缩短了12000千米。所以，苏伊士运河成为了国际航运中最重要的海运航道，中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易总量的14%。在全世界所有的通海运河中，论过往货轮的数量及货运量，苏伊士运河均名列前茅。

同时，苏伊士运河也给埃及政府带来了丰厚的收入，为了购买苏伊士运河的通行许可，世界各航运公司每年都要向埃及国有机关——苏伊士运河管理局支付数十亿美元。而为了让这条运河更加通畅，进一步增加收益，埃及政府在2015年完成了对苏伊士运河的扩建，整个扩建工程历时约11个月，耗资达到了惊人的85亿美元。

然而，埃及政府增加运河航运量的如意算盘却落空了。新运河开通后，越来越多的货轮开始决定不采用苏伊士路线，相反，他们选择绕道非洲最南端的好望角。……