文 唐文顺 设计 宋海强

奥迪h-tron quattro概念车

文 唐文顺 设计 宋海强

在本届车展，以极高的续航里程、便捷的燃料补充过程、杰出的运动性能首次亮相的奥迪h-tron quattro概念车也吸引了众多关注的目光。该车以纯电力驱动，以氢气作为能量来源，充分展示了燃料电池技术的巨大潜能。

空气动力学的外观设计

该概念车采用SUV结合轿跑的设计造型，具有较低的座舱设计，整车长宽高为4 880/1 930/1 540mm。通过优秀的空气动力学设计，车身侧面和尾部采用流畅平滑的设计，并取消对风阻系数影响很大的后视镜，采用隐藏的摄像机代替，使得整车的空气阻力系数只有0.27。

照明方面，概念车前后采用OLED照明原件，前大灯采用奥迪最先进的矩阵极光LED头灯技术。矩阵LED与传统照明方式不同的地方在于，它把远光分成了五个反光面，每一个反光面都包含了五个由软件操控的LED光源，因此摆脱了对机械光束偏转器的依赖。在夜间行车时，矩阵LED头灯会全程使用远光灯照明，一旦系统光源传感器侦测到前方有车辆驶来，便会自动调整或关闭灯组内的数个LED单体，让前方车辆不会受到强光的干扰。

车顶采用太阳能技术覆盖，可以产生最高320W的输出，每年产生的电量可以支持车辆行驶1 000km以上。

室内设计

车内采用四人乘坐设计，并拥有最高500L的行李厢空间，高效的空调管理系统为乘客带来舒适的内部享受。内饰采用渐进式设计，贯穿半个前面板的中控台采用最先进的OLED有机发光显示器技术，采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，以弯曲包围的设计环抱于驾驶员正前方，最先进的显示技术融合触控操作，代表着未来高端技术在汽车领域的发展方向。

方向盘同样采用多功能触控技术，整个内饰见不到任何按键或旋钮的设计。后座可以前后移动，车辆后排提供采用OLED技术的影音娱乐功能，并通过LTE高速网络实现广泛功能的在线连接。

燃料技术

该概念车是在奥迪经过纯电池动力驱动、插电式混合动力驱动后又一次内燃机和燃料电池领域的全新尝试。其采用奥迪和大众的第五代燃料电池技术，材料轻质的同时性能也再次大幅提升，具有高效的响应速度和效率。

高续航里程、快速补充燃料以及高通过性能是奥迪h-tron quattro概念车的特点。奥迪h-tron quattro概念车燃料电池系统输出功率为110kW，额外强大的电池供能系统还将为车辆提供100kW的附加输出功率。

储存燃料的三个氢罐位于行李舱下方，内部存储压力达到700帕。当燃料耗尽，车辆可以在4分钟内充满氢气燃料，然后实现高达600km的续航水平。

奥迪h-tron quattro概念车配备了两台电动机，一台位于前桥上，输出功率为90kW，另一台位于后桥上，输出功率140kW，二者结合最大可实现550N·m的强大扭矩输出，0～100km/ h的加速性能不到7s。燃料电池位于驾驶舱正下方，实现完美的车辆重心表现，彰显了奥迪四驱技术的革新——电动quattro。

奥迪h-tron quattro概念车是奥迪在未来汽车技术领域发展的又一个里程碑，它与奥迪e-tron quattro概念车密切相关，后者作为一款纯电动驱动SUV曾在2015年法兰克福车展首次亮相。两者都基于奥迪第二代模块化平台（MLB EVO）基础上打造，因此这两款车都使用几乎相同的地板总成，尽管它们采用的是不同的技术。

此外，奥迪h-tron quattro概念车还配备了自动驾驶与泊车技术，这些前沿技术将于2017年率先在下一代奥迪A8 车型上实现量产。奥迪的自动驾驶技术以中央驾驶辅助系统（zFAS）为依托，该系统将对车辆周围环境进行实时检测，并将信息传递给驾驶辅助系统和自动驾驶系统。当车辆在停车时，或是在高速公路上以低于60km/h速度低速行驶时，自动驾驶系统可以接管车辆驾驶。