■文并图/阿 留

让“狗骑兔子”妥妥地跑

■文并图/阿 留

也不知从什么时候起，人们把一种农用三轮车叫“狗骑兔子”，据说是开这种三蹦子进城的农民，大多戴那种有俩护耳的大棉帽子，车跑起来两个护耳上下一忽悠一忽悠的，像狗耳朵。三轮车的前轱辘犹如兔子的大板牙，因故得名。随着城市交通形势的恶化，这类车大都以安全无保障为由，被追剿殆尽。但是，随着快递业的兴起，电动三蹦子——一种袖珍版迷你型的“狗骑兔子”，又改头换面其实是换汤不换药地卷土重来，窜行于城市的大街小巷。

事实上，快递业 “狗骑兔子”的回归，是经过了艰苦的“游击战”和“拉锯战”的。由于许多城市在治理交通混乱时都采取了诸如“货车限制进城”、“客车不能改装”、“禁摩限电”等措施，配送交通工具的难题始终笼罩着快递业乃至电商的配送业。在爆仓的压力下，快递高密度派送的“刚需”激增，而城市交通管理随着执法日益严格，“刚需”与“刚策”之间的矛盾冲突渐趋白热化，形成刚性冲突——“刚突”。

为啥快递业非 上“狗骑兔子”呢？有圈内人算了这么—笔账——一个快递员用电动三轮车运送，一天可以派送100票件，用电动两轮车，可以派送40票，用自行车可以派送20票，用小型面包车，可以派送20票。电动车可谓是目前成本最低且最为环保、高效的快递配送工具。而且，越是交通状况差的地方，越是显示出“狗骑兔子”的优势，这或许可以解释为什么北上广这样的超大型城市率先给“狗骑兔子”跪了。……