编辑 刘玉科/大唐 摄影 刘玉科

史上最难“环塔”2016中国环塔（国际）拉力赛回顾

编辑 刘玉科/大唐 摄影 刘玉科

历时14天的2016年中国环塔（国际）拉力赛5月29日在新疆圆满落幕。本届赛事从地处新疆西北部的边城塔城出发，翻越天山，途径克拉玛依、吐鲁番、库尔勒，穿越塔克拉玛干沙漠腹地，最终抵达古丝绸之路重镇阿克苏，路线覆盖大半个新疆版图，完成了环塔有史以来赛事里程最长（6500公里）、转场次数最多（9个赛事营地）的集团式大迁徙。全场参赛的140辆摩托车、汽车和卡车，只有15辆完成了比赛，完赛率不足15%，创下了该项赛事自2005年创办以来的最低完赛纪录！就连达喀尔也没见这么低的完赛率，可见今年赛事的难度和惨烈，为什么2016环塔这么难？到底2016环塔遇到了什么？

SS1 史上惨烈开局

第一赛段从二道桥乡发车抵达北山，特殊赛段里程数120.15公里。这一赛段对所有车手来说都是陌生的，地形仍以戈壁砂石路为主，由于岔路口众多，因此对领航员也提出了不小的考验。而之前以及当天清晨的降雨让赛段前半程的地面变得十分松软并且泥泞，这也成为了当天最大的挑战。

摩托车组首车于上午7点发车,北部湾车队的老将方明集以超过四分钟的优势拿下阶段冠军,虽然在比赛前半程方明集一度被超越,但最终在容易迷路的草原路段他把犯错率降到最低最终首个抵达终点,完成比赛后方明集也承认这是环塔有史以来最艰难的一个赛段。

“说实话确实没有想到一开始就这么难，这算是环塔有史以来最难的一个赛段了。比赛前半程我被超越，但是到了容易迷路的草原路段，很多车辙非常容易迷路，所以我比较谨慎。而且今天早上发车的时候我的后轮气压有些不足，总体来说还不错。”方明集赛后说道。

汽车组首车于当天上午8∶30分发车，不过由于赛段前半程地形在雨水浸泡后十分松软，造成了只有4辆赛车在规定关门时间内完成比赛的“惨状”。因此组委会做出了“在赛段最大用时成绩内完赛车辆不到50%的情况下，取消固定罚时100小时并且给予超过赛段最大用时的车组3小时的成绩”裁定。对于陷车无法脱困的车辆，赛会在第一时间进行了救援，并出于安全考虑在第一时间通知了车手赛段关闭。

虽然大部分赛车遭遇了陷车尴尬，但对于驾驶轻便并且通过性更佳的北极星车手来说却有不一样的感受，西安渭北工业区临潼先锋车队的关全权/谭善林，李东升/解亮分别以第三和第四完赛，赛后李东升接受采访时也承认自己没有想到当天的赛段会如此艰难，虽然完赛后已经成为“泥人”，但他也对赛车能够成功从泥泞赛道中出来表示欣慰。

第一赛段经历的波折并没有打乱大部分车队的比赛节奏。不过江西东方赛车队当天上午发车前决定退出本届比赛。赛会对此也承认了此前工作存在一些疏漏和失误，对于江西东方赛车队全员退赛表示理解并祝愿其在今后的比赛中取得佳绩。

91辆赛车发车参加了当天比赛，尽管吉利博越韩魏SMG车队的韩魏/让·加西因在当天比赛前半程取得了领先。但由于迷路走上了错误路线导致赛车遭遇了360度翻滚，在队友菲利普·加驰的帮助下韩魏继续比赛。在终点接受采访时回忆起自己的事故时他表示翻车并没有浪费太多时间，反而是找路耽误了很多，但是挡风玻璃破损后雨水漂在眼睛上非常不舒服，而他也承认这个赛段并不利于BUGGY赛车的发挥。

北京汽车越野世家拉力车队的陆学斌/刘红武取得了开赛以来的最佳成绩以赛段第二名完赛排在吉利博越韩魏SMG车队的菲利普·加驰/斯蒂芬·

SS2刘昆庆生勇夺第一

普利沃特之前，后者在比赛中同样遭遇了迷路而且赛车抵达终点后引擎盖也不见踪影。

新疆塔城车队的刘昆/潘宏宇在当天一马平川拿下赛段冠军，而当天也正值刘昆生日，以金头盔作为礼物庆生，意义非凡。“今天倒是没有太多的故事，走错了几次但总体没有多少损失，今天比赛之后应该能够拉近昨天的损失，但是目前还是不能太冒进，毕竟后面的比赛还很漫长。”刘昆赛后说到。

SS3 生日=金头盔？

第三赛段(SS3)，第二赛段的翻车并没有打乱吉利博越韩魏SMG车队的韩魏节奏，当天他从第13位发车尽管第3个抵达终点，但仍以近2分钟的优势拿下个人本届比赛第二个赛段冠军，而当天也是他44岁生日。继昨日刘昆过生日夺得第一后，韩魏也再次“戴上金头盔”庆祝生日。不禁让人想到难道生日=金头盔？

同时，新疆塔城车队车手刘昆，与领航潘宏宇与吉利博越韩魏SMG车队的菲利普·加驰/斯蒂芬·普利沃特在比赛中一度进行了竞争，但刘昆最终首个抵达终点，两人也以赛段二三名的成绩完成当天比赛。

摩托车组红牛KTMR2R星之队的西班牙车手阿曼德·赫尔南迪斯的赫尔南迪斯以3小时56分36秒的最快成绩拿下个人本届比赛首个赛段冠军。

新疆塔城车队的汪海/吴大军，宁夏远航车队的马海龙/秦旭，北京汽车越野世家拉力车队的陆学斌/刘红武，众泰越野车队的李鹏程/荆逵和新疆塔城车队的王新刚/连俊涛分列全场四到八位，众泰车手李鹏程赛后表示由于发车顺位靠后比赛前半程超车十分困难，他提到在220公里还遭遇了刹车管断裂，在没有刹车的情况下最终跑完比赛。而他的队友陈峰由于前一个赛段遭遇的机械故障没有在发车前解决导致他退出了当天比赛，陈峰赛后表示希望能帮助车队测试赛车反馈更多的数据为以后的比赛打好基础。

第四赛段从加油站到库米什，特殊赛段里程数499.15公里，这是本届比赛赛段里程数最长的一个赛段，和此前一天一样，颠簸的戈壁路是主旋律，而临近终点前的高速弯道带来了不小的挑战。

由于北新路桥拉力车队的法国机械师吉拉德·安东尼在此前一天遭遇车祸不幸遇难，因此组委会当天在库尔勒营地举行了追悼仪式，车队、车手及赛会相关人员举行了出席并默哀。

根据组委会裁定，出于安全考虑摩托车组当天的终点迁移至PC3处，特殊赛段里程数缩短至384公里。红牛KTMR2R星之队的西班牙车手阿曼德·赫尔南迪斯拿下赛段冠军，比赛结束后他与许多摩托车组车手一样向逝去的安东尼表示了哀悼。

吉利博越韩魏SMG车队的韩魏以5小时07分13秒的成绩拿下个人本届比赛第三个赛段冠军，赛后他承认当天的比赛并不像想象中的轻松。

“赛段里程数很长，但是在很多地方都暗藏杀机，要选择正确的路径需要一些功夫，我的车速今天最快达到了200公里每小时，其实还可以再快，但我们为了保护赛车并没有推到极限。很遗憾我的队友遇到了一些麻烦。接下来

SS4 韩魏势不可挡

进入南疆赛段需要车手更加谨慎，”韩魏赛后说道。

吉利博越韩魏SMG车队的韩魏的129号赛车由于在比赛中遭遇转向助力故障退出了当天比赛也进入了100+俱乐部。赛后他表示会在剩下的比赛中全力支持队友。

经历了前几个赛段的各种波折，众泰越野车队在当天比赛中展示出了强大实力，2014年冠军刘彦贵/沙贺以及队友李鹏程/荆逵分别拿下赛段二三名。而在赛后接受采访时，李鹏程坦言虽然赛段距离较长，但是这也是没有因天气左右跑的最舒服的一个赛段。

SS5刘彦贵异军突起

第五赛段从大峡谷发车，因线路缩短特殊赛段里程数也被减至77.6公里。和上一个赛段一样，高速的戈壁有型路依旧是当天的主题，当天营地将从库尔勒迁移至若羌。

红牛KTMR2R星之队的西班牙车手赫尔南迪斯在当天的比赛中首个发车首个抵达终点，在比赛中他的速度一度跑上了130公里每小时并最终以领先第二名北部湾车队的方明集4分03秒的优势拿下赛段冠军。

众泰越野车队的刘彦贵当天以不到一分钟的微弱优势击败总成绩榜上领跑的吉利博越韩魏SMG车队车手韩魏/让·加西因拿下个人在本届比赛的首个赛段冠军，赛后2014年冠军得主表示比赛就像直线竞速赛。

“赛段里程数很短，没有太多的难度，但是跟在后车后面要超车还是得费一些功夫，”刘彦贵说道。

已经基本掌控局势的韩魏当天以10秒的优势领先第三名也是在总成绩上的竞争对手新疆塔城车队的刘昆/潘宏宇，而刘昆的队友汪海/吴大军则紧随其后名列第四。众泰越野车队的李鹏程/荆逵延续了上一赛段的稳定发挥以第九完赛，不过他的队友陈峰却再度遇到了赛车故障。

SS6 进入南疆

“这个赛段是本届比赛头一个涉及沙丘的赛段，前半程的沙丘很考验车手的能力，对领航员来说在一望无际的沙洲中依靠GPS和路书找到正确的方向并且避开随处可见的陷阱特别重要。后半程是已经习惯了的戈壁路，但是弯道比较多速度刚上去就要慢下来，因此更有拉力赛的味道，”——沙贺（众泰越野车队领航员）

第六赛段从瓦石峡发车到图拉牧场，特殊赛段226公里。进入南疆之后，松软的沙漠地形逐渐成为车手们的拦路虎，而本赛段后半程的戈壁高速赛段遍布断口十分容易迷路，胎压的设定是一个关键，当天比赛营地从若羌迁移至且末。

摩托车组，尽管是首次在塔克拉玛干沙漠上比赛，但凭借丰富的国际大赛经验，红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯丝毫没有压力地拿下个人本届比赛的第四个赛段冠军并且在总成绩榜上反超北部湾车队的方明集15分钟。

“这是我第一次感受塔克拉玛干沙漠，和去年在中国其他地方的沙漠相比这里的沙丘更有挑战，但是下过雨之后还是降低了一些难度。目前我在总成绩榜上领先，但是后面的车手都没有放弃，因此在后半程的比赛中我们不能掉以轻心，”赫尔南迪斯赛后表示。

新疆塔城车队的刘昆以领先第二名吉利博越韩魏SMG车队的菲利普·加驰/斯蒂芬·普利沃特15秒的微弱优势拿下个人本届比赛第二个赛段冠军。赛后刘昆表示拿下赛段冠军让他有些意外，不过对于沙漠路段的他承认难度不小。

“今天第三个发车第一个出来，但是加驰在比赛中的速度很快，我没想到自己能比他更快一些。沙漠赛段却是很有难度，此前预估应该是平地较多但没想到有那么多的沙丘，我的轮胎胎压设定有些问题，在前半程有些吃力。后半程戈壁路速度很快，但是弯道很多，基本是加油——刹车，”刘昆赛后表示。而结束当天比赛后，刘昆在总成绩榜上已经落后韩魏依旧近40分钟。

吉利博越韩魏SMG车队的韩魏/让·加西因以赛段第三完赛，赛后韩魏表示从第五赛段开始赛段冠军已经不是最重要的事情，以稳定的节奏保持住领先位置力争卫冕才是最大目标。

驾驶红旗赛车的河北迁安九江·锣浮润滑车队车手李爱东/王翼荣以赛段第五完赛，虽然车型是本届比赛的一大焦点，但李爱东用成绩证明了这款经典车并非华而不实。宁夏远航车队的马海龙/秦旭，众泰越野车队的刘彦贵/沙贺分列赛段六七位，后者在当天的比赛中遭遇刹车管断裂的故障，不过刘彦贵对于接下来自己擅长的沙漠赛段同样充满信心。

结束第六赛段之后，摩托车组红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯排名第一，汽车组吉利博越韩魏SMG车队的韩魏总用时18小时19分24秒依旧排名第一，新疆塔城车队的刘昆和北京汽车越野世家拉力车队的陆学斌分列二三位。

SS7沙尘暴再现魔鬼赛段

第七赛段从安迪尔到英吾斯堂，原定特殊赛段里程数234.68公里，但赛会出于安全原因将终点前移至PC3处，因此特殊赛段里程数也缩减为172.75公里。这是本届比赛的第一个纯沙漠赛段，作为环塔拉力赛最经典的一个赛段，英吾斯堂的胡杨、红柳和芦苇将成为迷魂阵，而更难的是沙漠中连续不断高耸的沙丘依旧随时可能葬送比赛的鸡窝坑。当天早晨的沙尘暴对比赛产生了不小的难度。

红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯当天首个发车首个抵达终点，尽管和诸多车手一样，他认为一开始的沙尘暴对比赛产生了很大影响，但总体来说比赛还是非常顺利。

“今天上午发车之后，赛段里由于风沙的缘故能见度很低，我们的行进很困难，但后半程就好了很多，总体来说我的比赛还是挺顺利的，而且两位队友在这个赛段的发挥也不错，”赫尔南迪斯赛后说道。新疆塔城车队的汪海以2秒的微弱优势拿下了个人本届比赛的首个赛段冠军，赛后他也承认赛段的难度非常高。

不算SS1的话这是本届比赛到目前为止最难的一个赛段，果然不负魔鬼赛段之名。尤其是比赛的前半程在沙尘暴的肆虐下前面的车辙很快就在风沙中消失了，而且路基本上是粉尘很容易陷住，后半程的沙山不算太难，今天很多人都陷车了，我到后半程拉力表坏了追到前面的赛车怕走错只能跟着走，被挡了很长时间，损失了大概五分钟，”汪海赛后说道。

汪海的队友刘昆/潘宏宇的发挥同样出色以第二名完赛，采用稳定战术并且紧跟竞争对手刘昆的吉利博越韩魏SMG车队的韩魏/让·加西因顺利跑完比赛仅落后领先3分钟并没有在总成绩上产生太大影响。

吉利博越韩魏SMG车队的菲利普·加驰/斯蒂芬·普利沃特，北京极限运动杰纳车队的刘斌/李向，河北迁安九江·锣浮润滑车队的李爱东/王翼荣，内蒙古大漠穿沙越野车队的贾海/王曾嵘，众泰越野车队的刘彦贵/沙贺分列全场五到九位。

SS8大浪淘沙 刘彦贵最快刘昆遗憾退赛

第八赛段从检查站到红白山，特殊赛段里程数288.55公里，由湿地、胡杨、沙漠编织而成的独特自然景观让这个赛段拥有不错的美景。前半程是伴随着湿地而成的沙丘，当然首次使用的流沙地段才是这个赛段最大的难点。当天营地也从于田迁移至红白山。因当天上午天气欠佳赛会出于安全原因推迟了摩托车组与汽车组赛段发车时间。

摩托车组，红牛KTMR2R星之队的西班牙车手赫尔南迪斯是当天唯一一个跑进7小时大关的车手，完成当天比赛后，目前已经接近个人职业生涯首个环塔全场冠军的他也承认比赛的确非常艰难。

北部湾车队的老将方明集用时8小时58分18秒以赛段第二的成绩完成比赛，赛后他也承认这是他参加环塔多年来遇到的最艰难的一个赛段，在当天比赛中他一度遭遇了抽筋、体力不支以及赛车因高温导致的开锅，这也让他不得不在比赛中走走停停。

众泰越野车队的刘彦贵/沙贺以近12分钟的领先优势拿下个人本届比赛的第二个赛段冠军，也升至总成绩榜第二。

吉利博越韩魏SMG车队的韩魏/让·加西因和队友菲利普·加驰/斯蒂芬·普利沃特分列赛段二三位，截止第七赛段位列总成绩第二的新疆塔城车队车手刘昆/潘宏宇当天经历了噩梦，在陷车时虽然得到了队友汪海/吴大军的快速救援，但最终因半轴断裂不得不遗憾退出当天比赛。而第七赛段的金头盔得主汪海也在施救过程中导致赛车离合器故障让他在赛段最后的沙丘部分吃尽苦头。刘昆因为机械故障的退赛也意味着韩魏在本届比赛还剩下两个赛段的情况下基本锁定胜局。

长白山戏冬赛车队毛瑞金/毛羽，内蒙古大漠穿沙越野车队的贾海/王曾嵘，融金车队的刘欢/姜伟，新疆大剧院车队的宋晓龙/陈跃飞分列赛段六到九位，四名车手均是当天的黑马。

SS9：大局已定

第九赛段从红白山到16团，特殊赛段252.82公里，结束了连续两个魔鬼赛段之后，车手们在当天稍微轻松一些，但颠簸的粉尘路里的暗沟仍有难度。赛会出于安全原因再度推迟了摩托车组和汽车组发车时间。

虽然红牛KTMR2R星之队的阿曼德·赫尔南迪斯一举连续六个赛段跑出最快成绩，但北部湾车队的方明集当天拿下赛段冠军，赛后他表示比赛总体非常顺利，剩下最后一个赛段会以稳为主。

新疆塔城车队的汪海尽管在上一赛段耽误了不少时间，但继SS7之后他又在当天拿下了个人本届比赛第二个金头盔奖，赛后接受采访时他也承认当天遭遇离合器故障甚至都不敢停车，对于能够再度斩获赛段冠军也倍感意外。

“今天的比赛在大河道里比，因为颜色都是一样的要分辨方向很困难，路书和路对起来也不容易。我们发车后离合器就坏了可以说能够顺利跑完已经很走运了。目前在总成绩榜上我处在前后夹击的位置，所以还剩下一个长赛段的情况下必须全力以赴防守反击争取进入前三，”汪海赛后说道。

韩魏/赫尔南迪斯夺冠

经过半个月激战，红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯以总用时36小时14分56秒的成绩获得了他职业生涯首个环塔拉力赛摩托车组全场冠军。环塔四届冠军北部湾车队的老将方明集和红牛KTMR2R星之队的张敏分别夺得亚军和季军。吉利博越韩魏SMG车队的韩魏最终以总用时34小时25分21秒的成绩成功卫冕汽车组全场冠军，赛后韩魏表示这场胜利具有非常特殊的意义。新疆塔城车队的汪海/吴大军，内蒙古大漠穿沙越野车队的贾海/王曾嵘分获亚军和季军，汪海赛后表示自己在后半赛程遭遇了各种麻烦，不过凭借最后两个长赛段的追赶他最终跻身三甲。

其它成绩方面，T1、T2和T3组第一名分别归属吉利博越韩魏SMG车队的韩魏，江西五十铃·迁安九江车队的鹿丙龙和西安渭北工业区临潼先锋车队的王福江。公开组及新能源组第一名则归属盛金稀土苏州巴吉车队的周元福和比亚迪唐车队的江耀桓，新疆北新路桥拉力车队的徐阳/邹桂芬，乌乌金刚车队孟妍/谢晓玲获得巾帼杯。队赛成绩方面，两轮摩托组俱乐部杯冠军归属红牛KTMR2R星之队，T1.1/T1.2俱乐部杯冠军分别归属新疆塔城车队和花都全球奇瑞车队，T2.2厂商队杯归属江西五十铃·迁安九江车队，新能源组厂商队杯归属比亚迪唐车队。

不到15%完赛率的环塔，是天灾还是“人祸”？

尽管2016环塔很早就被说成是“很难”的一届环塔，最终，实际的完赛率落实了“最难环塔”的说法，虽然2016环塔无论从后勤、线路、规模、活动等方面都有很多可圈可点的进步，但从比赛本身来看，难度是很大，精彩程度却并不出众。最终的成绩已经说明了这届比赛很不正常，第一名与第二名的差距居然达到近8个小时，这样的差距实在不应该出现在环塔这个级别的赛事当中。

天气因素对于赛事难度的影响，在长距离越野拉力赛中是很常见的事情，在达喀尔比赛中，这样的事情也时有发生。在面对突发状况，我们对于比赛的掌控能力相比达喀尔等国际顶级赛事，还有一定的差距，比如SS1的大雨、SS7、SS8的沙尘暴等等，其实有很多迹象都可以预见一些困难的出现，本应该可以通过对比赛的掌控来控制比赛的难度以及整个比赛的节奏，而并非像今年这样，天气直接叠加比赛难度，最终造成了超低完赛率情况的出现，甚至对于比赛造成了一些危险。

比如SS8赛段，前一天一夜的沙尘暴，加上第二天天气预报有发布暴雨橙色预警，原本SS8赛段就被告知是本届比赛最难的一个赛段，赛段给时为12个小时，而在当天发车前，已经多次延迟发车，等到发车时，根据最大给时计算关门时间已经要到凌晨，而SS8赛段最后一段为特别难的沙漠赛段，无疑增加了比赛以及救援的难度，以至于出现了多辆赛车无法救援，直升机空投物资的“险情”，个人认为，这个情况是完全可以规避和控制的。

此外，比赛刚刚开始就遭遇的退赛风波无疑是给了本届赛事，甚至是中国赛车一记重锤。组委会在SS1赛段出现大面积陷车后先后发出两条不同通知，以及晚些时候组委会先后发出了两份内容完全不一样的通告，正是因为这些失误，才引发了众赛员的争议，导致了退赛风波的出现。其实无论哪一方都应该从这个事件中吸取教训，各方都需要各自反省。

总的来说，天气因素是客观因素我们无法预测和改变，但是在面对突发情况时，我们对于比赛的掌控以及应变能力无论时组织方还是参赛选手都需要提升。当然，对于热爱越野拉里赛的人们来说，越难，越具有挑战性的比赛就越吸引人，2016年这个完赛率不足15%的环塔，不管好与不好，都将成为很多人心中的一份执念：环塔，我一定要去挑战它！