胡雪芳，刘 浩，吕 婧，刘 超

(青岛黄海学院 交通与船舶工程学院，山东 青岛 266427)



SUV车身NVH特性频率响应分析

胡雪芳，刘 浩，吕 婧，刘 超

(青岛黄海学院 交通与船舶工程学院，山东 青岛 266427)

车身NVH特性是影响乘坐舒适性的关键. 基于振动声学理论，利用频率响应法，分析车身的振动灵敏度和声学灵敏度，对比车内空间增加20 mm前后声学模态和噪声传递函数. 通过分析研究，获取了振动和噪声响应峰值较高的连接点，得到优化前后的模态频率、 振型基本一致，优化后部分连接点声压值更优. 分析结果表明：后悬架弹簧左支座振动灵敏度，排气悬挂-2声学灵敏度较高； 车内增加20 mm的方案可行. 为SUV车身NVH特性研究及车身结构设计优化提供了重要依据.

SUV； 频率响应； 振动灵敏度； 声学灵敏度

0 引 言

随着汽车技术不断发展，人们对汽车舒适性的要求越来越高. 在影响汽车舒适性的因素中，振动和噪声是非常重要的两方面，噪声源于振动，二者紧密联系，即所谓的NVH. 研究汽车的NVH特性，首先需要了解振动和噪声的产生及传递，车内结构噪声是振动源与传递路径综合的结果，即激励与传递函数的乘积[1]. 激励一定时，调整传递函数可以降低车内结构噪声，优化NVH特性.

许多学者在汽车噪声与振动方面做了大量的研究工作，庞剑等人阐述了汽车噪声与振动的基本原理和分析方法，涉及发动机、 动力传动、 车体、 整车等多个系统方面的噪声与振动问题，概括了汽车噪声与振动的特点，提出了实际应用中的分析方法[2]；……