郑建新，于哲，翁方文

（1.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040；2.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北 武汉 430040；3.中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056）

大跨宽幅钢箱梁斜拉桥主梁线形控制

郑建新1，2，于哲3，翁方文1，2

（1.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040；2.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北 武汉 430040；3.中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056）

沌口长江公路大桥为跨径五跨一联双塔双索面纵向半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。主梁除塔区及墩顶梁段采用支架安装外，其余梁段均采用悬臂架设。为了实现成桥线形控制目标，采用有限元软件建立分析模型，对该桥不对称施工荷载下线形控制措施及架设过程安全性、主梁无应力制造线形、参数敏感性、宽幅钢箱梁吊装匹配等进行了精确的分析。结果表明，通过无应力索长控制，可以实现成桥及主梁制造无应力线形的对称性，确保施工安全；对主梁自重和斜拉索下料长度等影响线形的主要敏感性因素进行识别，能有效实现成桥线形控制目标；采用在腹板位置设置马板进行调节，能达到断面线形匹配的目的。

大跨宽幅钢箱梁；斜拉桥；主梁架设；敏感性分析；匹配分析；线形

沌口长江公路大桥主桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置（100+275+760+275+ 100）m，全长1 510 m，为纵向半漂浮体系斜拉桥。桥型布置如图1所示。

主塔采用A型索塔，塔高233.7 m。主梁为PK断面钢箱梁，箱梁总宽46 m（含风嘴），中心线处梁高4.0 m，主梁节段标准长度12 m，标准横梁间距3.0 m，主梁标准横断面如图2所示。……